鄭焦鐵路迎來(lái)首批試乘者體驗(yàn) 焦作融入鄭州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈
更新時(shí)間：2015-5-22 8:21:19 來(lái)源：焦作晚報(bào)
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鄭焦鐵路位于河南省西北部，線(xiàn)路南起鄭州樞紐鄭州站,利用既有京廣鐵路向北至南陽(yáng)寨車(chē)站，南陽(yáng)寨出站后向北過(guò)黃河后經(jīng)過(guò)武陟縣、修武縣，沿新月鐵路引入既有焦作站。該線(xiàn)路全長(zhǎng)77.8公里，其中利用京廣鐵路9.65公里、新建線(xiàn)路68.14公里。設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h（預(yù)留250km/h條件）。新建我國(guó)首座跨黃河四線(xiàn)鐵路特大橋、改建京廣鐵路15.5公里。全線(xiàn)設(shè)鄭州、海棠寺（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）、南陽(yáng)寨、黃河景區(qū)、武陟、修武西、焦作7個(gè)車(chē)站，其中，鄭州、南陽(yáng)寨、焦作為既有車(chē)站，新建車(chē)站3個(gè)（黃河景區(qū)站、武陟站、修武西站），改建車(chē)站2個(gè)（南陽(yáng)寨站、焦作站）。項(xiàng)目總投資94.91億元。其中，鄭焦鐵路新建3座車(chē)站站房旅客流線(xiàn)均采取下進(jìn)下出，站房設(shè)計(jì)使用年限50年。各站均設(shè)有人工售票和自動(dòng)售票設(shè)施，進(jìn)出站設(shè)有步梯和電動(dòng)扶梯，以及方便殘疾人進(jìn)出站的直升降電梯。
據(jù)河南城際鐵路有限公司北線(xiàn)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，在鄭焦鐵路前期開(kāi)通的6個(gè)站中，有3個(gè)站為新建站。新建的黃河景區(qū)車(chē)站、武陟車(chē)站、修武西車(chē)站3個(gè)車(chē)站，基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建設(shè)到位，步梯、電梯已經(jīng)達(dá)到運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，站名、售票口等基本標(biāo)志已經(jīng)標(biāo)注到位，目前處于調(diào)試、維護(hù)和完善階段，正式開(kāi)通時(shí)將按期投入運(yùn)行。此外，鄭州至焦作的鄭焦鐵路是河南省第一批開(kāi)工建設(shè)的城際鐵路，也是鄭州國(guó)家綜合交通樞紐、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原城市群高速軌道交通網(wǎng)絡(luò)以及以鄭州為圓心的河南“米”字形高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鄭州至太原的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施、完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)沿線(xiàn)城市化進(jìn)程等都具有積極作用。對(duì)于打造鄭州現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，加快鄭州和焦作基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善城市功能、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)有著重要作用和深遠(yuǎn)影響。
鄭焦鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將極大壓縮鄭州與焦作間的行車(chē)時(shí)間，使焦作融入鄭州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，最快僅需40分鐘，與城際大巴相比，既方便、安全，又快捷、準(zhǔn)時(shí)，從鄭州至焦作城際大巴大約2小時(shí)40分鐘，而原來(lái)焦作到鄭州的火車(chē)需繞道新鄉(xiāng)，鐵路里程達(dá)143公里，耗時(shí)2個(gè)多小時(shí)。 （記者王龍卿）
（更多報(bào)道詳見(jiàn)今日08、09版）
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鄭焦鐵路位于河南省西北部，線(xiàn)路南起鄭州樞紐鄭州站,利用既有京廣鐵路向北至南陽(yáng)寨車(chē)站，南陽(yáng)寨出站后向北過(guò)黃河后經(jīng)過(guò)武陟縣、修武縣，沿新月鐵路引入既有焦作站。該線(xiàn)路全長(zhǎng)77.8公里，其中利用京廣鐵路9.65公里、新建線(xiàn)路68.14公里。設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h（預(yù)留250km/h條件）。新建我國(guó)首座跨黃河四線(xiàn)鐵路特大橋、改建京廣鐵路15.5公里。全線(xiàn)設(shè)鄭州、海棠寺（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）、南陽(yáng)寨、黃河景區(qū)、武陟、修武西、焦作7個(gè)車(chē)站，其中，鄭州、南陽(yáng)寨、焦作為既有車(chē)站，新建車(chē)站3個(gè)（黃河景區(qū)站、武陟站、修武西站），改建車(chē)站2個(gè)（南陽(yáng)寨站、焦作站）。項(xiàng)目總投資94.91億元。其中，鄭焦鐵路新建3座車(chē)站站房旅客流線(xiàn)均采取下進(jìn)下出，站房設(shè)計(jì)使用年限50年。各站均設(shè)有人工售票和自動(dòng)售票設(shè)施，進(jìn)出站設(shè)有步梯和電動(dòng)扶梯，以及方便殘疾人進(jìn)出站的直升降電梯。
據(jù)河南城際鐵路有限公司北線(xiàn)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，在鄭焦鐵路前期開(kāi)通的6個(gè)站中，有3個(gè)站為新建站。新建的黃河景區(qū)車(chē)站、武陟車(chē)站、修武西車(chē)站3個(gè)車(chē)站，基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建設(shè)到位，步梯、電梯已經(jīng)達(dá)到運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，站名、售票口等基本標(biāo)志已經(jīng)標(biāo)注到位，目前處于調(diào)試、維護(hù)和完善階段，正式開(kāi)通時(shí)將按期投入運(yùn)行。此外，鄭州至焦作的鄭焦鐵路是河南省第一批開(kāi)工建設(shè)的城際鐵路，也是鄭州國(guó)家綜合交通樞紐、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原城市群高速軌道交通網(wǎng)絡(luò)以及以鄭州為圓心的河南“米”字形高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鄭州至太原的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施、完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)沿線(xiàn)城市化進(jìn)程等都具有積極作用。對(duì)于打造鄭州現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，加快鄭州和焦作基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善城市功能、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)有著重要作用和深遠(yuǎn)影響。
鄭焦鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將極大壓縮鄭州與焦作間的行車(chē)時(shí)間，使焦作融入鄭州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，最快僅需40分鐘，與城際大巴相比，既方便、安全，又快捷、準(zhǔn)時(shí)，從鄭州至焦作城際大巴大約2小時(shí)40分鐘，而原來(lái)焦作到鄭州的火車(chē)需繞道新鄉(xiāng)，鐵路里程達(dá)143公里，耗時(shí)2個(gè)多小時(shí)。 （記者王龍卿）
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