兩會議政錄丨奮力推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展 為服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化作出更大貢獻(xiàn)——訪國鐵集團(tuán)黨組書記、董事長劉振芳代表
更新時間：2024-3-7 9:31:30 來源：新華社CNML文字
2024年專題
新華社北京3月6日電 題：奮力推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展 為服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化作出更大貢獻(xiàn)——訪國鐵集團(tuán)黨組書記、董事長劉振芳代表
新華社記者樊曦
鐵路作為國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、重大民生工程和綜合交通運(yùn)輸體系骨干，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。
春運(yùn)剛剛結(jié)束，6日，全國人大代表、國鐵集團(tuán)黨組書記、董事長劉振芳接受了新華社記者專訪，介紹了國鐵集團(tuán)全面貫徹落實(shí)黨的二十大和中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，以全面深化改革創(chuàng)新為動力，奮力推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)“火車頭”的相關(guān)情況。
加快構(gòu)建鐵路現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系
劉振芳表示，黨的十八大以來，國鐵集團(tuán)立足服務(wù)黨和國家工作大局，高質(zhì)量推進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展，建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)。
2023年，發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)越織越密，全國鐵路投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里，完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長7.5%。這是“十四五”以來鐵路投資規(guī)模完成最多的一年，又有22個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，一些縣市一步跨入“高鐵時代”。
到2023年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成80%、在建15%，路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu)功能不斷優(yōu)化。
“目前，我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施整體水平已居世界前列，具備了向更高水平現(xiàn)代化邁進(jìn)的基礎(chǔ)和條件�！眲⒄穹急硎�，經(jīng)過“十四五”努力，到2025年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里，鐵路網(wǎng)覆蓋99.5%的城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市，有力支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
劉振芳介紹，2024年，國鐵集團(tuán)將以加快貫通“八縱八橫”高鐵主通道為重點(diǎn)，聚力補(bǔ)齊西部重點(diǎn)地區(qū)鐵路“留白”，加大出疆入藏、沿邊鐵路等國家戰(zhàn)略通道項(xiàng)目實(shí)施力度，積極推進(jìn)沿江沿海高鐵、西部陸海新通道等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，高質(zhì)量建成投產(chǎn)上海至蘇州至湖州高鐵、杭州至義烏至溫州高鐵等工程；抓好聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈工程，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通主要干線能力堵點(diǎn)和多式聯(lián)運(yùn)斷點(diǎn)，著力提升路網(wǎng)整體功能。
深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革
黨的十八大以來，我國鐵路實(shí)現(xiàn)了由瓶頸制約型運(yùn)輸?shù)街鸩竭m應(yīng)型運(yùn)輸?shù)臍v史性轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸供給能力逐年提升。2023年，國家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬人次，國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，鐵路客貨運(yùn)輸均創(chuàng)歷史最好水平。
劉振芳表示，著力推動高質(zhì)量發(fā)展，擴(kuò)大國內(nèi)需求，必將為鐵路客貨運(yùn)輸打開新的增長空間。2024年，國鐵集團(tuán)將持續(xù)深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化客貨運(yùn)輸產(chǎn)品供給，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活。
客運(yùn)方面，一手抓產(chǎn)品，著力優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品供給體系，鞏固擴(kuò)大優(yōu)勢動車組產(chǎn)品，增開夕發(fā)朝至旅客列車，增加縣城站客車�？浚^續(xù)開好公益性“慢火車”和鄉(xiāng)村振興列車；推進(jìn)旅游列車市場化經(jīng)營，靈活實(shí)施高鐵票價市場化機(jī)制，助力發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)、銀發(fā)經(jīng)濟(jì)；一手抓服務(wù)，著力提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，開展客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年活動，推動普速客站改造升級，梯次升級普速客車車底，改善鐵路12306購票體驗(yàn)，組織列車餐飲提質(zhì)專項(xiàng)行動，以更好服務(wù)贏得更大市場份額。
貨運(yùn)方面，深入落實(shí)黨中央關(guān)于有效降低全社會物流成本的決策部署，深入實(shí)施鐵路貨運(yùn)調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，加快構(gòu)建以鐵路為骨干的現(xiàn)代物流體系，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”落實(shí)力度，努力在有效降低全社會物流成本中發(fā)揮主力軍作用。一是加快推動鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，扎實(shí)推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流組織體系建設(shè)，大力開展物流總包和合同制運(yùn)輸，加強(qiáng)物流全鏈條管理，提升95306數(shù)智化物流服務(wù)水平，推進(jìn)“一單制”運(yùn)輸，試點(diǎn)物流金融服務(wù)，為客戶提供更加方便快捷的現(xiàn)代物流服務(wù)。二是大力推進(jìn)貨運(yùn)增量提質(zhì)，積極開展“總對總”戰(zhàn)略合作，鞏固大宗貨物基本盤；擴(kuò)大快運(yùn)班列開行范圍，增開大城市間點(diǎn)到點(diǎn)快運(yùn)班列，開發(fā)快捷運(yùn)輸、準(zhǔn)時運(yùn)輸?shù)葧r效性強(qiáng)的貨運(yùn)產(chǎn)品，積極拓展白貨運(yùn)輸市場。三是全面提升鐵路網(wǎng)貨運(yùn)能力，進(jìn)一步強(qiáng)化普速鐵路、貨運(yùn)通道能力建設(shè)，完善鐵路場站多式聯(lián)運(yùn)和倉配中心服務(wù)功能，加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)，為降低社會物流成本、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供有力支撐。
持續(xù)推進(jìn)鐵路科技自立自強(qiáng)
中國式現(xiàn)代化關(guān)鍵在科技現(xiàn)代化，鐵路科技自立自強(qiáng)是推動科技強(qiáng)國建設(shè)的關(guān)鍵領(lǐng)域。
“中國高鐵是我國自主創(chuàng)新的成功范例，我國鐵路總體技術(shù)水平已邁入世界先進(jìn)行列�！眲⒄穹颊f，2023年，鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟成立，“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破，高速列車實(shí)現(xiàn)單列時速453公里、交會時速891公里運(yùn)行，進(jìn)一步鞏固了我國高鐵領(lǐng)跑世界的優(yōu)勢。
劉振芳表示，科技創(chuàng)新能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。2024年，國鐵集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，不斷提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力，賦能鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。
一是充分發(fā)揮國鐵集團(tuán)領(lǐng)軍企業(yè)作用，以鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟為紐帶，統(tǒng)籌聯(lián)盟單位優(yōu)勢資源，進(jìn)一步形成科技攻關(guān)整體合力，加快科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。二是加快推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用型技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)深化“CR450科技創(chuàng)新工程”和智能高鐵技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)安全保障、關(guān)鍵裝備、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營服務(wù)等領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，加大前沿技術(shù)在鐵路領(lǐng)域應(yīng)用研究力度。三是著力提升信息化建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)安全保障水平，統(tǒng)籌推進(jìn)數(shù)字鐵路建設(shè)，持續(xù)開展鐵路信息系統(tǒng)統(tǒng)型、互聯(lián)互通和共享共用，以數(shù)智化賦能鐵路創(chuàng)新發(fā)展。
積極推動中國鐵路“走出去”
劉振芳表示，共建“一帶一路”，互聯(lián)互通至關(guān)重要，鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要組成部分。
2023年，雅萬高鐵正式開通運(yùn)營，成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”；中老鐵路國際黃金大通道作用日益彰顯；中歐班列全年開行1.7萬列、發(fā)送190萬標(biāo)箱，同比分別增長6%、18%，西部陸海新通道班列全年發(fā)送86萬標(biāo)箱、同比增長14%，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。
2024年，國鐵集團(tuán)將加強(qiáng)鐵路國際合作，積極推動鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，提升鐵路國際聯(lián)運(yùn)質(zhì)量效益，更好地服務(wù)和支撐擴(kuò)大高水平對外開放。一是充分發(fā)揮中歐班列協(xié)調(diào)機(jī)制作用，持續(xù)提升重點(diǎn)口岸和通道運(yùn)輸能力，擴(kuò)大中歐班列全程時刻表班列開行，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展；統(tǒng)籌推進(jìn)西部陸海新通道班列高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化班列開行線條，覆蓋更多西部節(jié)點(diǎn)城市。二是圍繞服務(wù)構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)中老鐵路設(shè)備設(shè)施維護(hù)和運(yùn)營安全管理，切實(shí)管好用好中老鐵路國際大通道；推動雅萬高鐵持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)營，扎實(shí)推進(jìn)匈塞鐵路諾蘇段工程建設(shè)。三是加強(qiáng)與國際合作組織及國外鐵路機(jī)構(gòu)交流，推動中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)國際化。
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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新華社北京3月6日電 題：奮力推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展 為服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化作出更大貢獻(xiàn)——訪國鐵集團(tuán)黨組書記、董事長劉振芳代表
新華社記者樊曦
鐵路作為國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、重大民生工程和綜合交通運(yùn)輸體系骨干，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。
春運(yùn)剛剛結(jié)束，6日，全國人大代表、國鐵集團(tuán)黨組書記、董事長劉振芳接受了新華社記者專訪，介紹了國鐵集團(tuán)全面貫徹落實(shí)黨的二十大和中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，以全面深化改革創(chuàng)新為動力，奮力推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)“火車頭”的相關(guān)情況。
加快構(gòu)建鐵路現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系
劉振芳表示，黨的十八大以來，國鐵集團(tuán)立足服務(wù)黨和國家工作大局，高質(zhì)量推進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展，建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)。
2023年，發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)越織越密，全國鐵路投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里，完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長7.5%。這是“十四五”以來鐵路投資規(guī)模完成最多的一年，又有22個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，一些縣市一步跨入“高鐵時代”。
到2023年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成80%、在建15%，路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu)功能不斷優(yōu)化。
“目前，我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施整體水平已居世界前列，具備了向更高水平現(xiàn)代化邁進(jìn)的基礎(chǔ)和條件�！眲⒄穹急硎荆�(jīng)過“十四五”努力，到2025年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里，鐵路網(wǎng)覆蓋99.5%的城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市，有力支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
劉振芳介紹，2024年，國鐵集團(tuán)將以加快貫通“八縱八橫”高鐵主通道為重點(diǎn)，聚力補(bǔ)齊西部重點(diǎn)地區(qū)鐵路“留白”，加大出疆入藏、沿邊鐵路等國家戰(zhàn)略通道項(xiàng)目實(shí)施力度，積極推進(jìn)沿江沿海高鐵、西部陸海新通道等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，高質(zhì)量建成投產(chǎn)上海至蘇州至湖州高鐵、杭州至義烏至溫州高鐵等工程；抓好聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈工程，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通主要干線能力堵點(diǎn)和多式聯(lián)運(yùn)斷點(diǎn)，著力提升路網(wǎng)整體功能。
深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革
黨的十八大以來，我國鐵路實(shí)現(xiàn)了由瓶頸制約型運(yùn)輸?shù)街鸩竭m應(yīng)型運(yùn)輸?shù)臍v史性轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸供給能力逐年提升。2023年，國家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬人次，國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，鐵路客貨運(yùn)輸均創(chuàng)歷史最好水平。
劉振芳表示，著力推動高質(zhì)量發(fā)展，擴(kuò)大國內(nèi)需求，必將為鐵路客貨運(yùn)輸打開新的增長空間。2024年，國鐵集團(tuán)將持續(xù)深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化客貨運(yùn)輸產(chǎn)品供給，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活。
客運(yùn)方面，一手抓產(chǎn)品，著力優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品供給體系，鞏固擴(kuò)大優(yōu)勢動車組產(chǎn)品，增開夕發(fā)朝至旅客列車，增加縣城站客車�？浚^續(xù)開好公益性“慢火車”和鄉(xiāng)村振興列車；推進(jìn)旅游列車市場化經(jīng)營，靈活實(shí)施高鐵票價市場化機(jī)制，助力發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)、銀發(fā)經(jīng)濟(jì)；一手抓服務(wù)，著力提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，開展客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年活動，推動普速客站改造升級，梯次升級普速客車車底，改善鐵路12306購票體驗(yàn)，組織列車餐飲提質(zhì)專項(xiàng)行動，以更好服務(wù)贏得更大市場份額。
貨運(yùn)方面，深入落實(shí)黨中央關(guān)于有效降低全社會物流成本的決策部署，深入實(shí)施鐵路貨運(yùn)調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，加快構(gòu)建以鐵路為骨干的現(xiàn)代物流體系，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”落實(shí)力度，努力在有效降低全社會物流成本中發(fā)揮主力軍作用。一是加快推動鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，扎實(shí)推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流組織體系建設(shè)，大力開展物流總包和合同制運(yùn)輸，加強(qiáng)物流全鏈條管理，提升95306數(shù)智化物流服務(wù)水平，推進(jìn)“一單制”運(yùn)輸，試點(diǎn)物流金融服務(wù)，為客戶提供更加方便快捷的現(xiàn)代物流服務(wù)。二是大力推進(jìn)貨運(yùn)增量提質(zhì)，積極開展“總對總”戰(zhàn)略合作，鞏固大宗貨物基本盤；擴(kuò)大快運(yùn)班列開行范圍，增開大城市間點(diǎn)到點(diǎn)快運(yùn)班列，開發(fā)快捷運(yùn)輸、準(zhǔn)時運(yùn)輸?shù)葧r效性強(qiáng)的貨運(yùn)產(chǎn)品，積極拓展白貨運(yùn)輸市場。三是全面提升鐵路網(wǎng)貨運(yùn)能力，進(jìn)一步強(qiáng)化普速鐵路、貨運(yùn)通道能力建設(shè)，完善鐵路場站多式聯(lián)運(yùn)和倉配中心服務(wù)功能，加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)，為降低社會物流成本、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供有力支撐。
持續(xù)推進(jìn)鐵路科技自立自強(qiáng)
中國式現(xiàn)代化關(guān)鍵在科技現(xiàn)代化，鐵路科技自立自強(qiáng)是推動科技強(qiáng)國建設(shè)的關(guān)鍵領(lǐng)域。
“中國高鐵是我國自主創(chuàng)新的成功范例，我國鐵路總體技術(shù)水平已邁入世界先進(jìn)行列�！眲⒄穹颊f，2023年，鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟成立，“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破，高速列車實(shí)現(xiàn)單列時速453公里、交會時速891公里運(yùn)行，進(jìn)一步鞏固了我國高鐵領(lǐng)跑世界的優(yōu)勢。
劉振芳表示，科技創(chuàng)新能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。2024年，國鐵集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，不斷提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力，賦能鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。
一是充分發(fā)揮國鐵集團(tuán)領(lǐng)軍企業(yè)作用，以鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟為紐帶，統(tǒng)籌聯(lián)盟單位優(yōu)勢資源，進(jìn)一步形成科技攻關(guān)整體合力，加快科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。二是加快推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用型技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)深化“CR450科技創(chuàng)新工程”和智能高鐵技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)安全保障、關(guān)鍵裝備、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營服務(wù)等領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，加大前沿技術(shù)在鐵路領(lǐng)域應(yīng)用研究力度。三是著力提升信息化建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)安全保障水平，統(tǒng)籌推進(jìn)數(shù)字鐵路建設(shè)，持續(xù)開展鐵路信息系統(tǒng)統(tǒng)型、互聯(lián)互通和共享共用，以數(shù)智化賦能鐵路創(chuàng)新發(fā)展。
積極推動中國鐵路“走出去”
劉振芳表示，共建“一帶一路”，互聯(lián)互通至關(guān)重要，鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要組成部分。
2023年，雅萬高鐵正式開通運(yùn)營，成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”；中老鐵路國際黃金大通道作用日益彰顯；中歐班列全年開行1.7萬列、發(fā)送190萬標(biāo)箱，同比分別增長6%、18%，西部陸海新通道班列全年發(fā)送86萬標(biāo)箱、同比增長14%，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。
2024年，國鐵集團(tuán)將加強(qiáng)鐵路國際合作，積極推動鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，提升鐵路國際聯(lián)運(yùn)質(zhì)量效益，更好地服務(wù)和支撐擴(kuò)大高水平對外開放。一是充分發(fā)揮中歐班列協(xié)調(diào)機(jī)制作用，持續(xù)提升重點(diǎn)口岸和通道運(yùn)輸能力，擴(kuò)大中歐班列全程時刻表班列開行，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展；統(tǒng)籌推進(jìn)西部陸海新通道班列高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化班列開行線條，覆蓋更多西部節(jié)點(diǎn)城市。二是圍繞服務(wù)構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)中老鐵路設(shè)備設(shè)施維護(hù)和運(yùn)營安全管理，切實(shí)管好用好中老鐵路國際大通道；推動雅萬高鐵持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)營，扎實(shí)推進(jìn)匈塞鐵路諾蘇段工程建設(shè)。三是加強(qiáng)與國際合作組織及國外鐵路機(jī)構(gòu)交流，推動中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)國際化。
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