奮進(jìn)的春天 | 攻堅(jiān)克難 中國(guó)智慧創(chuàng)造奇跡
更新時(shí)間：2023-2-23 20:40:36 來源：央視網(wǎng)
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央視網(wǎng)消息：開新局、啟新程，近日，一批重大工程項(xiàng)目取得積極進(jìn)展。中國(guó)建設(shè)們攻堅(jiān)克難，用中國(guó)智慧創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡。
75米風(fēng)機(jī)葉片上山 助力清潔能源發(fā)展
國(guó)家能源局近日發(fā)布，截至2022年底，我國(guó)可再生能源裝機(jī)達(dá)到12.12億千瓦，其中，風(fēng)電就達(dá)3.65億千瓦。眼下，西南地區(qū)最大風(fēng)電項(xiàng)目——三峽能源彌勒西項(xiàng)目正在抓緊推進(jìn)建設(shè)。此前的籌建過程中，一個(gè)個(gè)巨型風(fēng)機(jī)葉片正在運(yùn)輸，無人機(jī)沿著葉片急速穿梭，現(xiàn)場(chǎng)令人震撼。
而在四川金陽風(fēng)電場(chǎng)，75米長(zhǎng)、19噸重的風(fēng)機(jī)葉片過盤山路需要連過上百個(gè)急轉(zhuǎn)彎，一趟要運(yùn)半個(gè)月，運(yùn)輸過程“難于上青天”。不僅如此，建設(shè)者們還要克服極端嚴(yán)寒、高原缺氧、大風(fēng)暴雪等惡劣環(huán)境的影響。
海南昌江：“華龍一號(hào)”核電3號(hào)機(jī)組內(nèi)穹頂?shù)跹b
2月21日，海南昌江核電二期“華龍一號(hào)”3號(hào)機(jī)組完成內(nèi)穹頂?shù)跹b，標(biāo)志著該機(jī)組全面轉(zhuǎn)入設(shè)備安裝階段。項(xiàng)目共建設(shè)兩臺(tái)“華龍一號(hào)”機(jī)組，計(jì)劃于2027年初投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，投運(yùn)后每年預(yù)估發(fā)電近180億度，減排二氧化碳1300萬噸。
我國(guó)新一代高性能超大型集裝箱船出江試航
2月21日上午，我國(guó)建造的新一代高性能超大型集裝箱船，在長(zhǎng)江引航中心5名引航員的引領(lǐng)下，從江蘇南通出江試航。
這艘超大型集裝箱輪船長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達(dá)22.8萬噸，可一次裝載24188個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其甲板面積比3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大。該輪融合了最新技術(shù)成果及智能化手段，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，而且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代高性能超大型集裝箱船的代表。
由于該輪尺度大，占用航道寬，且航經(jīng)水域船流密度大，會(huì)對(duì)過往船舶產(chǎn)生較大影響。在通過限高的蘇通長(zhǎng)江大橋時(shí)，江蘇海事部門組織指揮，將該輪的雷達(dá)天線放置倒伏，同時(shí)利用長(zhǎng)江低潮位，保證了試航船舶安全通行。
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央視網(wǎng)消息：開新局、啟新程，近日，一批重大工程項(xiàng)目取得積極進(jìn)展。中國(guó)建設(shè)們攻堅(jiān)克難，用中國(guó)智慧創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡。
75米風(fēng)機(jī)葉片上山 助力清潔能源發(fā)展
國(guó)家能源局近日發(fā)布，截至2022年底，我國(guó)可再生能源裝機(jī)達(dá)到12.12億千瓦，其中，風(fēng)電就達(dá)3.65億千瓦。眼下，西南地區(qū)最大風(fēng)電項(xiàng)目——三峽能源彌勒西項(xiàng)目正在抓緊推進(jìn)建設(shè)。此前的籌建過程中，一個(gè)個(gè)巨型風(fēng)機(jī)葉片正在運(yùn)輸，無人機(jī)沿著葉片急速穿梭，現(xiàn)場(chǎng)令人震撼。
而在四川金陽風(fēng)電場(chǎng)，75米長(zhǎng)、19噸重的風(fēng)機(jī)葉片過盤山路需要連過上百個(gè)急轉(zhuǎn)彎，一趟要運(yùn)半個(gè)月，運(yùn)輸過程“難于上青天”。不僅如此，建設(shè)者們還要克服極端嚴(yán)寒、高原缺氧、大風(fēng)暴雪等惡劣環(huán)境的影響。
海南昌江：“華龍一號(hào)”核電3號(hào)機(jī)組內(nèi)穹頂?shù)跹b
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我國(guó)新一代高性能超大型集裝箱船出江試航
2月21日上午，我國(guó)建造的新一代高性能超大型集裝箱船，在長(zhǎng)江引航中心5名引航員的引領(lǐng)下，從江蘇南通出江試航。
這艘超大型集裝箱輪船長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，載重量達(dá)22.8萬噸，可一次裝載24188個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其甲板面積比3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大。該輪融合了最新技術(shù)成果及智能化手段，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，而且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代高性能超大型集裝箱船的代表。
由于該輪尺度大，占用航道寬，且航經(jīng)水域船流密度大，會(huì)對(duì)過往船舶產(chǎn)生較大影響。在通過限高的蘇通長(zhǎng)江大橋時(shí)，江蘇海事部門組織指揮，將該輪的雷達(dá)天線放置倒伏，同時(shí)利用長(zhǎng)江低潮位，保證了試航船舶安全通行。
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