探尋中國式現(xiàn)代化之路｜加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)
更新時間：2023-2-17 13:47:48 來源：現(xiàn)代快報全媒體
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在追求科技創(chuàng)新的道路上，我們從未止步。“中國天眼”FAST已發(fā)現(xiàn)超740顆脈沖星，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面開通擁抱地球，國產(chǎn)大飛機(jī)C919訂單已超1000架，世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋連通粵港澳三地，“神威·太湖之光”超級計算機(jī)首次實(shí)現(xiàn)千萬核心并行第一性原理計算模擬……這些憑實(shí)力出圈的大國重器不僅令國人自豪，更讓世界矚目。
2023年1月31日，中共中央政治局就加快構(gòu)建新發(fā)展格局進(jìn)行第二次集體學(xué)習(xí)。習(xí)近平總書記在主持學(xué)習(xí)時強(qiáng)調(diào)，要加快科技自立自強(qiáng)步伐，解決外國“卡脖子”問題。
近年來，我國科技創(chuàng)新取得了舉世矚目的成就，為鋪設(shè)強(qiáng)國之路奠定堅定基石。重大工程、項(xiàng)目成果，凝聚了科研工作者的智慧與汗水，大國重器構(gòu)建起的國之脊梁，生動詮釋著突破極限、永不言棄的磅礴力量。當(dāng)下，我們既面臨難得的歷史機(jī)遇，又面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，只有加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，才能在激烈的競爭中占有先機(jī)。一次次的實(shí)踐也說明了一個道理：唯有自立自強(qiáng)，才能在發(fā)展的道路上不被“卡脖子”。
△“奮斗者”號載人潛水器
推動科技自立自強(qiáng)，一代代科研工作者久久為功。從“蛟龍”號到“深海勇士”號再到“奮斗者”號，中國載人深潛挺進(jìn)萬米深藍(lán)，創(chuàng)下新紀(jì)錄。“‘黑暗世界’里動物組成園林，真是太神奇太奧妙了！”早在2018年，中國科學(xué)院院士、海洋地質(zhì)學(xué)家、同濟(jì)大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院教授汪品先，乘坐“深海勇士”號深潛器下潛到了1400米的深海底，并觀察采樣長達(dá)八個小時。汪院士說，希望青年們一起探究深海奧秘，向著深海進(jìn)發(fā)。
△中國科學(xué)院院士、海洋地質(zhì)學(xué)家、同濟(jì)大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院教授汪品先
2020年11月10日，“奮斗者”號在馬里亞納海溝10909米的深度成功坐底，創(chuàng)下中國載人深潛的新紀(jì)錄。中國船舶集團(tuán)第七〇二研究所高級工程師、“奮斗者”號全海深載人潛水器主駕駛張偉說，作為國之重器，“奮斗者”號為探索海洋科學(xué)奧秘，保護(hù)和合理利用海洋資源提供了強(qiáng)大支撐。他還說，要保持奮斗的狀態(tài)，繼續(xù)向深海進(jìn)發(fā)！
△高鐵
從時速350公里輪軌高鐵到時速600公里磁浮列車，中國高鐵技術(shù)不斷突破。正如中國科學(xué)院院士、中國工程院院士、西南交通大學(xué)教授沈志云所說，要想坐上“會飛的高鐵”并不難，中國的技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)了。
△ 中國科學(xué)院院士、中國工程院院士、西南交通大學(xué)教授沈志云
△“神威·太湖之光”超級計算機(jī)
超算服務(wù)國家重大需求，是世界科技競爭的新焦點(diǎn)。超算到底有多牛？國家超級計算無錫中心副主任、清華大學(xué)教授付昊桓舉例，說到天氣，有句老話叫“人算不如天算”，但現(xiàn)在我們可以給它加上后半句——“天算不如超算”。“多年來，超算在天氣預(yù)報方面扮演著非常重要的角色。非常復(fù)雜的計算對超算而言，可能就是小菜一碟。哪怕你想要知道頭頂上一朵云的重量，分分鐘也可以給你算出答案。”付昊桓表示。
△國家超級計算無錫中心副主任、清華大學(xué)教授付昊桓
在數(shù)字世界，“中國超算”接連跑出世界新速度。國家超級計算無錫中心研發(fā)中心主任、清華大學(xué)副研究員甘霖說，作為科研人員，他會全身心投入，用這臺全球領(lǐng)先的超算系統(tǒng)創(chuàng)造出更多成果。
△港珠澳大橋
全長55公里的港珠澳大橋是世界總體跨度最長的跨海大橋，它于2018年10月正式通車，連接了內(nèi)地、香港和澳門。大橋的建設(shè)有很多難點(diǎn)，其中6.7公里的海底隧道在大海深處鋪設(shè)時，精度要達(dá)到厘米級別，由于當(dāng)時在這一方面的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不多，只能依靠自主創(chuàng)新解決難題。港珠澳大橋管理局總工程師景強(qiáng)說，港珠澳大橋創(chuàng)造出了多項(xiàng)世界第一，而在以前，大家認(rèn)為建成這座大橋是不可能完成的任務(wù)，可敢想敢為的大橋人就是不服氣，最終用十五年的時間，完成了這項(xiàng)跨海工程，自此一橋連三地，天塹變通途！
△港珠澳大橋管理局總工程師景強(qiáng)
勇攀科技高峰，破解發(fā)展難題。敢為天下先的大國重器，書寫從追趕到超越的時代注腳，讓國之英姿在世界舞臺熠熠生輝。
現(xiàn)代快報記者 馬壯壯 于露
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在追求科技創(chuàng)新的道路上，我們從未止步。“中國天眼”FAST已發(fā)現(xiàn)超740顆脈沖星，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面開通擁抱地球，國產(chǎn)大飛機(jī)C919訂單已超1000架，世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋連通粵港澳三地，“神威·太湖之光”超級計算機(jī)首次實(shí)現(xiàn)千萬核心并行第一性原理計算模擬……這些憑實(shí)力出圈的大國重器不僅令國人自豪，更讓世界矚目。
2023年1月31日，中共中央政治局就加快構(gòu)建新發(fā)展格局進(jìn)行第二次集體學(xué)習(xí)。習(xí)近平總書記在主持學(xué)習(xí)時強(qiáng)調(diào)，要加快科技自立自強(qiáng)步伐，解決外國“卡脖子”問題。
近年來，我國科技創(chuàng)新取得了舉世矚目的成就，為鋪設(shè)強(qiáng)國之路奠定堅定基石。重大工程、項(xiàng)目成果，凝聚了科研工作者的智慧與汗水，大國重器構(gòu)建起的國之脊梁，生動詮釋著突破極限、永不言棄的磅礴力量。當(dāng)下，我們既面臨難得的歷史機(jī)遇，又面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，只有加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，才能在激烈的競爭中占有先機(jī)。一次次的實(shí)踐也說明了一個道理：唯有自立自強(qiáng)，才能在發(fā)展的道路上不被“卡脖子”。
△“奮斗者”號載人潛水器
推動科技自立自強(qiáng)，一代代科研工作者久久為功。從“蛟龍”號到“深海勇士”號再到“奮斗者”號，中國載人深潛挺進(jìn)萬米深藍(lán)，創(chuàng)下新紀(jì)錄�！啊诎凳澜纭飫游锝M成園林，真是太神奇太奧妙了！”早在2018年，中國科學(xué)院院士、海洋地質(zhì)學(xué)家、同濟(jì)大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院教授汪品先，乘坐“深海勇士”號深潛器下潛到了1400米的深海底，并觀察采樣長達(dá)八個小時。汪院士說，希望青年們一起探究深海奧秘，向著深海進(jìn)發(fā)。
△中國科學(xué)院院士、海洋地質(zhì)學(xué)家、同濟(jì)大學(xué)海洋與地球科學(xué)學(xué)院教授汪品先
2020年11月10日，“奮斗者”號在馬里亞納海溝10909米的深度成功坐底，創(chuàng)下中國載人深潛的新紀(jì)錄。中國船舶集團(tuán)第七〇二研究所高級工程師、“奮斗者”號全海深載人潛水器主駕駛張偉說，作為國之重器，“奮斗者”號為探索海洋科學(xué)奧秘，保護(hù)和合理利用海洋資源提供了強(qiáng)大支撐。他還說，要保持奮斗的狀態(tài)，繼續(xù)向深海進(jìn)發(fā)！
△高鐵
從時速350公里輪軌高鐵到時速600公里磁浮列車，中國高鐵技術(shù)不斷突破。正如中國科學(xué)院院士、中國工程院院士、西南交通大學(xué)教授沈志云所說，要想坐上“會飛的高鐵”并不難，中國的技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)了。
△ 中國科學(xué)院院士、中國工程院院士、西南交通大學(xué)教授沈志云
△“神威·太湖之光”超級計算機(jī)
超算服務(wù)國家重大需求，是世界科技競爭的新焦點(diǎn)。超算到底有多牛？國家超級計算無錫中心副主任、清華大學(xué)教授付昊桓舉例，說到天氣，有句老話叫“人算不如天算”，但現(xiàn)在我們可以給它加上后半句——“天算不如超算”。“多年來，超算在天氣預(yù)報方面扮演著非常重要的角色。非常復(fù)雜的計算對超算而言，可能就是小菜一碟。哪怕你想要知道頭頂上一朵云的重量，分分鐘也可以給你算出答案。”付昊桓表示。
△國家超級計算無錫中心副主任、清華大學(xué)教授付昊桓
在數(shù)字世界，“中國超算”接連跑出世界新速度。國家超級計算無錫中心研發(fā)中心主任、清華大學(xué)副研究員甘霖說，作為科研人員，他會全身心投入，用這臺全球領(lǐng)先的超算系統(tǒng)創(chuàng)造出更多成果。
△港珠澳大橋
全長55公里的港珠澳大橋是世界總體跨度最長的跨海大橋，它于2018年10月正式通車，連接了內(nèi)地、香港和澳門。大橋的建設(shè)有很多難點(diǎn)，其中6.7公里的海底隧道在大海深處鋪設(shè)時，精度要達(dá)到厘米級別，由于當(dāng)時在這一方面的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不多，只能依靠自主創(chuàng)新解決難題。港珠澳大橋管理局總工程師景強(qiáng)說，港珠澳大橋創(chuàng)造出了多項(xiàng)世界第一，而在以前，大家認(rèn)為建成這座大橋是不可能完成的任務(wù)，可敢想敢為的大橋人就是不服氣，最終用十五年的時間，完成了這項(xiàng)跨海工程，自此一橋連三地，天塹變通途！
△港珠澳大橋管理局總工程師景強(qiáng)
勇攀科技高峰，破解發(fā)展難題。敢為天下先的大國重器，書寫從追趕到超越的時代注腳，讓國之英姿在世界舞臺熠熠生輝。
現(xiàn)代快報記者 馬壯壯 于露
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