【亞航失聯客機搜尋將擴展至陸地 中方派艦機參與】
亞航失聯客機搜尋將擴展至陸地 中方派艦機參與
亞航失聯客機搜尋將擴展至陸地 中方派艦機參與
更新時間：2014-12-30 8:46:51 來源：中國新聞網
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中新網12月30日電 綜合消息，截至30日凌晨，針對亞航失聯客機的搜尋行動已持續(xù)超過40個小時，但多國聯合搜尋行動仍未出現重大進展。印尼官員認為，客機可能已經“沉入大�！保壳鞍l(fā)現的一些線索，仍不能證實與飛機有關。印尼方面表示，30日的搜尋區(qū)域將擴展至地面。此外，中國政府已決定派遣飛機和艦船參與搜救行動。
多國參與搜索 未發(fā)現重要線索
亞航QZ8501航班于北京時間28日早上7時17分與地面塔臺失去聯系。這架載有162人的空客A320-200型客機在未發(fā)出緊急求救信號的情況下突然從雷達上消失，而印尼當局迄今尚無法解釋原因。
29日，印尼、馬來西亞、新加坡、澳大利亞四國出動約30艘船只、15架飛機分別展開海面和空中搜尋。搜尋集中在勿里洞島東部和北部海域，分為7個區(qū)域進行。
當天下午，印尼空軍發(fā)言人表示，空軍搜尋人員在責任區(qū)域海面發(fā)現油污帶，但無法確認該油污帶來自失聯客機或其他飛機、船只。
澳大利亞皇家空軍也表示，搜尋人員在亞航客機失聯地點西北約1120公里處海域發(fā)現可疑物體。對此，印尼副總統優(yōu)素�！たɡ阢羲e行的新聞發(fā)布會上表示，印尼已經收到澳方提供的信息，但截至目前尚無充分證據證明，這些物體與失聯航班客機有關。
印尼搜救部門官員表示，基于既有坐標參數信息，印尼方面認為亞航失聯客機可能已經墜入海底，但這一推測也可能會隨著搜尋的進展而發(fā)生變化。
今日搜尋將擴大至陸地 中國派艦機參與
印度尼西亞總統佐科·維多多29日傍晚在雅加達就亞航客機失聯事件召開新聞發(fā)布會，要求相關機構全力開展搜尋和調查工作。
佐科首先向失聯客機乘客家屬致以深切的慰問。他還要求印尼航空安全委員會盡快找出飛機失聯的原因，要求交通部徹查飛機起飛前的檢查程序是否符合國際民航組織的規(guī)定。
印尼搜救機構負責人29日表示，30日的搜救行動將擴展到陸地上，其中包括西加里曼丹省的西部。這位負責人說，30日的搜救行動將在已經進行的7個區(qū)域，再加上另外4個進行，其中2個區(qū)域在西加里曼丹省，另外2個在勿里洞島以南的海域。
另據來自中國國防部新聞事務局的消息，經與印度尼西亞政府協商一致，中國政府決定派遣飛機和艦船參與亞航失聯客機搜救行動。
據介紹，目前，中國海軍1艘正在南海執(zhí)行例行巡邏任務的護衛(wèi)艦已向客機失聯海域方向機動，空軍飛機也已展開相關準備工作，正在與有關國家協調航線。
雷暴是飛機失聯罪魁？
盡管未發(fā)出求救信號，但亞航QZ8501的飛行員曾經通知印尼雅加達的空中交通管制員，打算將提高飛行高度，避開可能出現的雷暴。由此，許多專家的關注焦點都集中在天氣狀況是否是飛機失聯的一個可能因素。
QZ8501航班在失聯時，其飛行線路附近記錄到多次閃電。美國媒體報道認為，盡管被閃電擊中而導致嚴重結構性破壞、給飛行安全帶來威脅的情況很少見，但閃電會干擾導航系統，比如磁羅盤。閃電也會讓飛行員短暫迷失方向，尤其是在夜間。
與大暴雨有關的湍流有時會很嚴重，而且風向的突然改變可能會擾亂噴氣式發(fā)動機的氣流，有可能導致發(fā)動機關閉。然而，這種情況導致所有發(fā)動機關閉的可能性極小，而且按照全球航空安全規(guī)則的要求，空客A320型飛機有在單發(fā)動機情況下飛行最多三個小時能力的認證。
英國《每日電訊報》援引航空專家杰弗里·托馬斯的話說，亞航QZ8501航班在遭遇雷暴天氣時的速度曾保持296公里每小時，這一飛行速度在當時那種飛行高度和天氣情況下，“速度太慢了”。
托馬斯說，飛行員努力想讓飛機爬升來躲避雷暴，但或許發(fā)現飛機的飛行速度太慢，因此導致空氣動力失速，這種情況和2009年法航447航班事故有些類似。
QZ8501飛行速度只有296公里每小時，而通常情況下，飛機達到3.6萬英尺的高度，必須以653公里每小時的速度爬升，“每小時300公里的速度實在太危險�！蓖旭R斯稱，QZ8501飛機可能陷入了一個巨大的上升氣流中，然后因一系列嚴重的錯誤導致失事。
美國恩布里-里德爾航空大學航空事故調查專家比爾·沃爾多克則說，就目前看來，最大的嫌疑是天氣，飛機不適合在強雷暴雨中飛行。
此前，印尼交通部航空運輸局代理局長佐科·慕爾雅特默佐在雅加達的記者會上表示，飛機失聯前不久，駕駛艙的機組人員曾告知雅加達的空中交通管制員，他們計劃把飛行高度從3.2萬英尺(約9500米)升到3.8萬英尺，以避開一個云層。
印尼報紙《羅盤報》援引佐科的話說，偏離航線請求得到了批準，但空中交通管制員拒絕了將飛行高度提升到3.8萬英尺的請求，“因為交通繁忙�！彼麤]有詳細說明。
找到失聯客機還需多久？
印尼當局推定，亞航QZ8501航班最后出現的地點是爪哇海海域。有專家指出，爪哇海的平均水深并不是很大，大概只有40到50米。CNN則援引分析人士的話說，如果這架客機的確墜落在這片海域，那么定位以及尋找飛機殘骸都并不困難。
“我們幾乎可以肯定，尋找到這架飛機最多不會超過10個月�！盋NN甚至斷言。而前美國聯邦航空管理局辦公室主任斯蒂芬·華萊士說，亞航客機失聯的地點較為精確，搜尋海域范圍也很小，找到飛機的可能性不會太低。
華萊士說，如果飛機在未來12小時內被發(fā)現，他也不會感到吃驚�！八顑H有150英尺(約45米)，而不是2萬英尺深的印度洋�！�
而德國飛行安全專家格羅斯波加特也表示，失聯的亞航QZ8501航班應該很快就能找到，由于A320是短途飛機，沒有上萬公里的超長續(xù)航距離，所以飛機所攜帶的燃料也應該很有限。
格羅斯波加特說，他相當確信，在今后幾天里，“我們會至少發(fā)現飛機部分殘骸”。(完)
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中新網12月30日電 綜合消息，截至30日凌晨，針對亞航失聯客機的搜尋行動已持續(xù)超過40個小時，但多國聯合搜尋行動仍未出現重大進展。印尼官員認為，客機可能已經“沉入大�！�，但目前發(fā)現的一些線索，仍不能證實與飛機有關。印尼方面表示，30日的搜尋區(qū)域將擴展至地面。此外，中國政府已決定派遣飛機和艦船參與搜救行動。
多國參與搜索 未發(fā)現重要線索
亞航QZ8501航班于北京時間28日早上7時17分與地面塔臺失去聯系。這架載有162人的空客A320-200型客機在未發(fā)出緊急求救信號的情況下突然從雷達上消失，而印尼當局迄今尚無法解釋原因。
29日，印尼、馬來西亞、新加坡、澳大利亞四國出動約30艘船只、15架飛機分別展開海面和空中搜尋。搜尋集中在勿里洞島東部和北部海域，分為7個區(qū)域進行。
當天下午，印尼空軍發(fā)言人表示，空軍搜尋人員在責任區(qū)域海面發(fā)現油污帶，但無法確認該油污帶來自失聯客機或其他飛機、船只。
澳大利亞皇家空軍也表示，搜尋人員在亞航客機失聯地點西北約1120公里處海域發(fā)現可疑物體。對此，印尼副總統優(yōu)素�！たɡ阢羲e行的新聞發(fā)布會上表示，印尼已經收到澳方提供的信息，但截至目前尚無充分證據證明，這些物體與失聯航班客機有關。
印尼搜救部門官員表示，基于既有坐標參數信息，印尼方面認為亞航失聯客機可能已經墜入海底，但這一推測也可能會隨著搜尋的進展而發(fā)生變化。
今日搜尋將擴大至陸地 中國派艦機參與
印度尼西亞總統佐科·維多多29日傍晚在雅加達就亞航客機失聯事件召開新聞發(fā)布會，要求相關機構全力開展搜尋和調查工作。
佐科首先向失聯客機乘客家屬致以深切的慰問。他還要求印尼航空安全委員會盡快找出飛機失聯的原因，要求交通部徹查飛機起飛前的檢查程序是否符合國際民航組織的規(guī)定。
印尼搜救機構負責人29日表示，30日的搜救行動將擴展到陸地上，其中包括西加里曼丹省的西部。這位負責人說，30日的搜救行動將在已經進行的7個區(qū)域，再加上另外4個進行，其中2個區(qū)域在西加里曼丹省，另外2個在勿里洞島以南的海域。
另據來自中國國防部新聞事務局的消息，經與印度尼西亞政府協商一致，中國政府決定派遣飛機和艦船參與亞航失聯客機搜救行動。
據介紹，目前，中國海軍1艘正在南海執(zhí)行例行巡邏任務的護衛(wèi)艦已向客機失聯海域方向機動，空軍飛機也已展開相關準備工作，正在與有關國家協調航線。
雷暴是飛機失聯罪魁？
盡管未發(fā)出求救信號，但亞航QZ8501的飛行員曾經通知印尼雅加達的空中交通管制員，打算將提高飛行高度，避開可能出現的雷暴。由此，許多專家的關注焦點都集中在天氣狀況是否是飛機失聯的一個可能因素。
QZ8501航班在失聯時，其飛行線路附近記錄到多次閃電。美國媒體報道認為，盡管被閃電擊中而導致嚴重結構性破壞、給飛行安全帶來威脅的情況很少見，但閃電會干擾導航系統，比如磁羅盤。閃電也會讓飛行員短暫迷失方向，尤其是在夜間。
與大暴雨有關的湍流有時會很嚴重，而且風向的突然改變可能會擾亂噴氣式發(fā)動機的氣流，有可能導致發(fā)動機關閉。然而，這種情況導致所有發(fā)動機關閉的可能性極小，而且按照全球航空安全規(guī)則的要求，空客A320型飛機有在單發(fā)動機情況下飛行最多三個小時能力的認證。
英國《每日電訊報》援引航空專家杰弗里·托馬斯的話說，亞航QZ8501航班在遭遇雷暴天氣時的速度曾保持296公里每小時，這一飛行速度在當時那種飛行高度和天氣情況下，“速度太慢了”。
托馬斯說，飛行員努力想讓飛機爬升來躲避雷暴，但或許發(fā)現飛機的飛行速度太慢，因此導致空氣動力失速，這種情況和2009年法航447航班事故有些類似。
QZ8501飛行速度只有296公里每小時，而通常情況下，飛機達到3.6萬英尺的高度，必須以653公里每小時的速度爬升，“每小時300公里的速度實在太危險�！蓖旭R斯稱，QZ8501飛機可能陷入了一個巨大的上升氣流中，然后因一系列嚴重的錯誤導致失事。
美國恩布里-里德爾航空大學航空事故調查專家比爾·沃爾多克則說，就目前看來，最大的嫌疑是天氣，飛機不適合在強雷暴雨中飛行。
此前，印尼交通部航空運輸局代理局長佐科·慕爾雅特默佐在雅加達的記者會上表示，飛機失聯前不久，駕駛艙的機組人員曾告知雅加達的空中交通管制員，他們計劃把飛行高度從3.2萬英尺(約9500米)升到3.8萬英尺，以避開一個云層。
印尼報紙《羅盤報》援引佐科的話說，偏離航線請求得到了批準，但空中交通管制員拒絕了將飛行高度提升到3.8萬英尺的請求，“因為交通繁忙。”他沒有詳細說明。
找到失聯客機還需多久？
印尼當局推定，亞航QZ8501航班最后出現的地點是爪哇海海域。有專家指出，爪哇海的平均水深并不是很大，大概只有40到50米。CNN則援引分析人士的話說，如果這架客機的確墜落在這片海域，那么定位以及尋找飛機殘骸都并不困難。
“我們幾乎可以肯定，尋找到這架飛機最多不會超過10個月�！盋NN甚至斷言。而前美國聯邦航空管理局辦公室主任斯蒂芬·華萊士說，亞航客機失聯的地點較為精確，搜尋海域范圍也很小，找到飛機的可能性不會太低。
華萊士說，如果飛機在未來12小時內被發(fā)現，他也不會感到吃驚�！八顑H有150英尺(約45米)，而不是2萬英尺深的印度洋�！�
而德國飛行安全專家格羅斯波加特也表示，失聯的亞航QZ8501航班應該很快就能找到，由于A320是短途飛機，沒有上萬公里的超長續(xù)航距離，所以飛機所攜帶的燃料也應該很有限。
格羅斯波加特說，他相當確信，在今后幾天里，“我們會至少發(fā)現飛機部分殘骸”。(完)
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