國五油品升級(jí)成本多方分?jǐn)?消費(fèi)者或擔(dān)“大頭”
更新時(shí)間：2013-7-24 9:03:24 來源：京華時(shí)報(bào)
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升級(jí)直指PM2.5
據(jù)了解，此次的報(bào)批稿起草者為中國石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院、中國石油天然氣股份有限公司石油化工研究院和中國汽車技術(shù)研究中心。根據(jù)報(bào)批稿，車用汽油Ⅲ(簡稱國三汽油)和車用汽油Ⅳ(簡稱國四汽油)分為90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)三個(gè)牌號(hào)，而車用汽油Ⅴ(簡稱國五汽油)將分為89號(hào)、92號(hào)和95號(hào)三個(gè)牌號(hào)。而這份被稱為史上最嚴(yán)的汽油標(biāo)準(zhǔn)直指PM2.5污染的禍?zhǔn)住趸颉?/P>
國五汽油的近20項(xiàng)指標(biāo)中，硫含量已被明確要求低于10ppm，也就是說每1克汽油中只允許有10微克的硫，與目前國四汽油要求不高于50ppm相比，將減少80%的硫含量排放。而這一標(biāo)準(zhǔn)正和目前世界上最嚴(yán)格的歐五標(biāo)準(zhǔn)一致。2009年歐洲開始實(shí)行歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不高于10ppm。
升級(jí)成本多方分?jǐn)?/STRONG>
有分析稱油品升級(jí)將增加千億元級(jí)別的生產(chǎn)升本。金銀島成品油分析師喬曼麗解釋，為了應(yīng)對汽油升級(jí)，煉廠的生產(chǎn)工藝以及設(shè)備、流程都需要改造，多數(shù)煉廠需要增添深度脫硫、加氫等深加工裝置，煉油技術(shù)也需要進(jìn)一步提高，這就意味著煉廠需要巨大的成本投入。其次，煉制高標(biāo)準(zhǔn)的油品，所用的添加劑種類、數(shù)量和品質(zhì)都有新的要求，尤其催化劑需要全面更新，這也增加了汽油的產(chǎn)出成本。除此之外，煉廠還需要投入較多的科研人員。所以油品升級(jí)肯定將大大增加汽油的生產(chǎn)成本。
而油品升級(jí)的成本由誰來承擔(dān)成為外界注目的關(guān)鍵。一位行業(yè)人士指出，參照國外的經(jīng)驗(yàn)，每次油品升級(jí)帶來的成本提升都由消費(fèi)者來承擔(dān)，不過國內(nèi)情況有所不同，參照此前的經(jīng)驗(yàn)，本輪油品升級(jí)的成本將由多方承擔(dān)，包括政府、石油公司和消費(fèi)者，不過消費(fèi)者可能會(huì)承擔(dān)“大頭”。
外地油價(jià)將普漲
金銀島的報(bào)告指出，由于北京已經(jīng)于去年開始施行相當(dāng)于國五汽油的京五汽油標(biāo)準(zhǔn)，所以可以參照北京地區(qū)京五汽油要比河北國三汽油限價(jià)高0.34元/升的情況大致推算，全國范圍升級(jí)成國五汽油之后，各地（除了北京地區(qū)）汽油價(jià)格每升或?qū)⑸蠞q0.2元—0.5元。
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升級(jí)直指PM2.5
據(jù)了解，此次的報(bào)批稿起草者為中國石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院、中國石油天然氣股份有限公司石油化工研究院和中國汽車技術(shù)研究中心。根據(jù)報(bào)批稿，車用汽油Ⅲ(簡稱國三汽油)和車用汽油Ⅳ(簡稱國四汽油)分為90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)三個(gè)牌號(hào)，而車用汽油Ⅴ(簡稱國五汽油)將分為89號(hào)、92號(hào)和95號(hào)三個(gè)牌號(hào)。而這份被稱為史上最嚴(yán)的汽油標(biāo)準(zhǔn)直指PM2.5污染的禍?zhǔn)住趸颉?/P>
國五汽油的近20項(xiàng)指標(biāo)中，硫含量已被明確要求低于10ppm，也就是說每1克汽油中只允許有10微克的硫，與目前國四汽油要求不高于50ppm相比，將減少80%的硫含量排放。而這一標(biāo)準(zhǔn)正和目前世界上最嚴(yán)格的歐五標(biāo)準(zhǔn)一致。2009年歐洲開始實(shí)行歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不高于10ppm。
升級(jí)成本多方分?jǐn)?/STRONG>
有分析稱油品升級(jí)將增加千億元級(jí)別的生產(chǎn)升本。金銀島成品油分析師喬曼麗解釋，為了應(yīng)對汽油升級(jí)，煉廠的生產(chǎn)工藝以及設(shè)備、流程都需要改造，多數(shù)煉廠需要增添深度脫硫、加氫等深加工裝置，煉油技術(shù)也需要進(jìn)一步提高，這就意味著煉廠需要巨大的成本投入。其次，煉制高標(biāo)準(zhǔn)的油品，所用的添加劑種類、數(shù)量和品質(zhì)都有新的要求，尤其催化劑需要全面更新，這也增加了汽油的產(chǎn)出成本。除此之外，煉廠還需要投入較多的科研人員。所以油品升級(jí)肯定將大大增加汽油的生產(chǎn)成本。
而油品升級(jí)的成本由誰來承擔(dān)成為外界注目的關(guān)鍵。一位行業(yè)人士指出，參照國外的經(jīng)驗(yàn)，每次油品升級(jí)帶來的成本提升都由消費(fèi)者來承擔(dān)，不過國內(nèi)情況有所不同，參照此前的經(jīng)驗(yàn)，本輪油品升級(jí)的成本將由多方承擔(dān)，包括政府、石油公司和消費(fèi)者，不過消費(fèi)者可能會(huì)承擔(dān)“大頭”。
外地油價(jià)將普漲
金銀島的報(bào)告指出，由于北京已經(jīng)于去年開始施行相當(dāng)于國五汽油的京五汽油標(biāo)準(zhǔn)，所以可以參照北京地區(qū)京五汽油要比河北國三汽油限價(jià)高0.34元/升的情況大致推算，全國范圍升級(jí)成國五汽油之后，各地（除了北京地區(qū)）汽油價(jià)格每升或?qū)⑸蠞q0.2元—0.5元。
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