民航西北局介入調(diào)查飛豹戰(zhàn)機(jī)墜毀事件
更新時(shí)間：2011-10-15 9:14:36 來(lái)源：《新京報(bào)》
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■ 探因
中國(guó)空軍曾參與飛行表演的一位軍方人士告訴記者，一般在飛行表演前，飛機(jī)都要進(jìn)行全面的檢查。該人士稱(chēng)，一般發(fā)生飛行事故主要有三方面原因，一種是飛機(jī)突然出現(xiàn)的機(jī)械故障，第二種是飛行員操作失誤，第三種是撞到飛鳥(niǎo)等不可預(yù)測(cè)的原因。從目前的情況看，三種情況都有可能發(fā)生，尚不能斷定是何種原因?qū)е率鹿�，必須進(jìn)行調(diào)查后才能得出結(jié)論。
有軍事專(zhuān)家指出，“飛豹”安裝兩臺(tái)穩(wěn)定、可靠性好的斯貝仿制型發(fā)動(dòng)機(jī)，之前保證了9年1600架次定型試飛，因此發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)穩(wěn)定，尤其是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)即使有故障也不至于失速墜毀，而兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)故障的幾率幾乎是不可能的，所以推斷是飛控系統(tǒng)故障的可能性較大。
此外，“飛豹”的座艙為串列式雙人全密封座艙，裝2臺(tái)HTY-2C型零零雙座指令程序彈射坐椅。按此設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，這次事故完全滿(mǎn)足安全設(shè)計(jì)要求，不應(yīng)該出現(xiàn)彈射坐椅一個(gè)打開(kāi)，一個(gè)沒(méi)打開(kāi)的情況，這也是需要嚴(yán)格檢查的地方之一。★
本版稿件/綜合本報(bào)記者 李超 邢世偉 劉一丁 央廣、央視等媒體報(bào)道
�。ā缎戮﹫�(bào)》2011年10月15日 星期六 第A16版：中國(guó)新聞·第二關(guān)注）
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■ 探因
中國(guó)空軍曾參與飛行表演的一位軍方人士告訴記者，一般在飛行表演前，飛機(jī)都要進(jìn)行全面的檢查。該人士稱(chēng)，一般發(fā)生飛行事故主要有三方面原因，一種是飛機(jī)突然出現(xiàn)的機(jī)械故障，第二種是飛行員操作失誤，第三種是撞到飛鳥(niǎo)等不可預(yù)測(cè)的原因。從目前的情況看，三種情況都有可能發(fā)生，尚不能斷定是何種原因?qū)е率鹿�，必須進(jìn)行調(diào)查后才能得出結(jié)論。
有軍事專(zhuān)家指出，“飛豹”安裝兩臺(tái)穩(wěn)定、可靠性好的斯貝仿制型發(fā)動(dòng)機(jī)，之前保證了9年1600架次定型試飛，因此發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)穩(wěn)定，尤其是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)即使有故障也不至于失速墜毀，而兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)故障的幾率幾乎是不可能的，所以推斷是飛控系統(tǒng)故障的可能性較大。
此外，“飛豹”的座艙為串列式雙人全密封座艙，裝2臺(tái)HTY-2C型零零雙座指令程序彈射坐椅。按此設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，這次事故完全滿(mǎn)足安全設(shè)計(jì)要求，不應(yīng)該出現(xiàn)彈射坐椅一個(gè)打開(kāi)，一個(gè)沒(méi)打開(kāi)的情況，這也是需要嚴(yán)格檢查的地方之一。★
本版稿件/綜合本報(bào)記者 李超 邢世偉 劉一丁 央廣、央視等媒體報(bào)道
�。ā缎戮﹫�(bào)》2011年10月15日 星期六 第A16版：中國(guó)新聞·第二關(guān)注）
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