網(wǎng)友曝光打車軟件“大數(shù)據(jù)殺熟” 滴滴出行回應(yīng)
更新時(shí)間：2020-5-6 17:00:31 來源：國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺(tái)
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近日，有網(wǎng)民測(cè)試發(fā)現(xiàn)，同一段路程，打車軟件對(duì)兩部手機(jī)的報(bào)價(jià)卻不一樣，老用戶比新用戶的價(jià)格高�！暗蔚纬鲂小狈Q，“從未有過任何‘大數(shù)據(jù)殺熟’的行為”。網(wǎng)民對(duì)此仍有質(zhì)疑，3月25日，“求真”欄目記者聯(lián)系到了“滴滴出行”的公關(guān)負(fù)責(zé)人李敏，但其并未對(duì)網(wǎng)民的新問題進(jìn)行回應(yīng)。
隨著“大數(shù)據(jù)殺熟”這一話題引起熱議，3月23日，“滴滴出行”官方微博發(fā)出該公司CTO張博在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布的公開信截圖，配文稱“‘大數(shù)據(jù)殺熟’？其實(shí)大家想多了啦。以前沒有，以后也永遠(yuǎn)不會(huì)有�！毙胖蟹Q，“滴滴平臺(tái)上不允許價(jià)格歧視，打車價(jià)格更不會(huì)因人、因設(shè)備、手機(jī)系統(tǒng)而異。創(chuàng)造用戶價(jià)值是公司的價(jià)值觀，也是我們做事的基本底線。滴滴從未有過任何‘大數(shù)據(jù)殺熟’的行為，以前沒有，以后也永遠(yuǎn)不會(huì)有�！A(yù)估價(jià)’和‘實(shí)付車費(fèi)’是兩個(gè)概念�！A(yù)估價(jià)’是為用戶提供行前車費(fèi)參考，會(huì)實(shí)時(shí)波動(dòng)�！畬�(shí)付車費(fèi)’是根據(jù)每個(gè)行程的真實(shí)狀況標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)得出支付價(jià)格�！�
對(duì)于造成“預(yù)估價(jià)”波動(dòng)的原因，張博給出三條解釋：第一，每個(gè)行程的預(yù)估價(jià)是根據(jù)乘客定位、實(shí)時(shí)路況、預(yù)估行駛里程、時(shí)長(zhǎng)計(jì)算預(yù)估的。這些變量都會(huì)影響預(yù)估價(jià)。其中，路況是最復(fù)雜的變量，變化非�？�。第二，“滴滴顯示的預(yù)估價(jià)金額=預(yù)估價(jià)-優(yōu)惠券抵扣金額。有一些網(wǎng)上的案例對(duì)比忽略了優(yōu)惠券抵扣金額，因此造成誤解。第三，乘客發(fā)單時(shí)所處的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是復(fù)雜的，這都會(huì)影響用戶的定位信息。即使同名的起點(diǎn)和終點(diǎn)，也會(huì)受GPS精確度影響，最終經(jīng)緯度坐標(biāo)產(chǎn)生細(xì)小誤差，從而影響預(yù)估價(jià)的估算。
在“滴滴出行”的官微下，一些網(wǎng)民評(píng)論表示自己親身經(jīng)歷過“殺熟”，對(duì)此番回應(yīng)并不買賬。并且，網(wǎng)民提出了“導(dǎo)航繞路”、“同時(shí)同地打車但兩人的起步價(jià)格卻不一致”等新問題。記者就“滴滴如何利用客戶行程大數(shù)據(jù)”、“對(duì)‘大數(shù)據(jù)殺熟’的態(tài)度”以及網(wǎng)民新提出的問題等對(duì)“滴滴出行”的公關(guān)負(fù)責(zé)人李敏溝通采訪，但截至發(fā)稿前，“滴滴出行”并未給出回應(yīng)。
3月23日人民日?qǐng)?bào)的評(píng)論《數(shù)據(jù)權(quán)力如何尊重用戶權(quán)利》指出，“從深層次上說，大數(shù)據(jù)使用引發(fā)的幾次公眾信任危機(jī)，與人們對(duì)于技術(shù)運(yùn)用的期待，是一體兩面的。當(dāng)網(wǎng)約車踢出了黑車，當(dāng)12306擠出了‘黃�！�，全社會(huì)已經(jīng)傾向于相信：新技術(shù)的使用，不僅能讓社會(huì)更有效率，更可以激發(fā)誠信透明的商業(yè)倫理和商業(yè)文明。這一份期待，也當(dāng)成為大數(shù)據(jù)時(shí)代的商業(yè)自覺與技術(shù)倫理共識(shí)�！�
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隨著“大數(shù)據(jù)殺熟”這一話題引起熱議，3月23日，“滴滴出行”官方微博發(fā)出該公司CTO張博在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布的公開信截圖，配文稱“‘大數(shù)據(jù)殺熟’？其實(shí)大家想多了啦。以前沒有，以后也永遠(yuǎn)不會(huì)有�！毙胖蟹Q，“滴滴平臺(tái)上不允許價(jià)格歧視，打車價(jià)格更不會(huì)因人、因設(shè)備、手機(jī)系統(tǒng)而異。創(chuàng)造用戶價(jià)值是公司的價(jià)值觀，也是我們做事的基本底線。滴滴從未有過任何‘大數(shù)據(jù)殺熟’的行為，以前沒有，以后也永遠(yuǎn)不會(huì)有�！A(yù)估價(jià)’和‘實(shí)付車費(fèi)’是兩個(gè)概念�！A(yù)估價(jià)’是為用戶提供行前車費(fèi)參考，會(huì)實(shí)時(shí)波動(dòng)。‘實(shí)付車費(fèi)’是根據(jù)每個(gè)行程的真實(shí)狀況標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)得出支付價(jià)格�！�
對(duì)于造成“預(yù)估價(jià)”波動(dòng)的原因，張博給出三條解釋：第一，每個(gè)行程的預(yù)估價(jià)是根據(jù)乘客定位、實(shí)時(shí)路況、預(yù)估行駛里程、時(shí)長(zhǎng)計(jì)算預(yù)估的。這些變量都會(huì)影響預(yù)估價(jià)。其中，路況是最復(fù)雜的變量，變化非�？�。第二，“滴滴顯示的預(yù)估價(jià)金額=預(yù)估價(jià)-優(yōu)惠券抵扣金額。有一些網(wǎng)上的案例對(duì)比忽略了優(yōu)惠券抵扣金額，因此造成誤解。第三，乘客發(fā)單時(shí)所處的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是復(fù)雜的，這都會(huì)影響用戶的定位信息。即使同名的起點(diǎn)和終點(diǎn)，也會(huì)受GPS精確度影響，最終經(jīng)緯度坐標(biāo)產(chǎn)生細(xì)小誤差，從而影響預(yù)估價(jià)的估算。
在“滴滴出行”的官微下，一些網(wǎng)民評(píng)論表示自己親身經(jīng)歷過“殺熟”，對(duì)此番回應(yīng)并不買賬。并且，網(wǎng)民提出了“導(dǎo)航繞路”、“同時(shí)同地打車但兩人的起步價(jià)格卻不一致”等新問題。記者就“滴滴如何利用客戶行程大數(shù)據(jù)”、“對(duì)‘大數(shù)據(jù)殺熟’的態(tài)度”以及網(wǎng)民新提出的問題等對(duì)“滴滴出行”的公關(guān)負(fù)責(zé)人李敏溝通采訪，但截至發(fā)稿前，“滴滴出行”并未給出回應(yīng)。
3月23日人民日?qǐng)?bào)的評(píng)論《數(shù)據(jù)權(quán)力如何尊重用戶權(quán)利》指出，“從深層次上說，大數(shù)據(jù)使用引發(fā)的幾次公眾信任危機(jī)，與人們對(duì)于技術(shù)運(yùn)用的期待，是一體兩面的。當(dāng)網(wǎng)約車踢出了黑車，當(dāng)12306擠出了‘黃牛’，全社會(huì)已經(jīng)傾向于相信：新技術(shù)的使用，不僅能讓社會(huì)更有效率，更可以激發(fā)誠信透明的商業(yè)倫理和商業(yè)文明。這一份期待，也當(dāng)成為大數(shù)據(jù)時(shí)代的商業(yè)自覺與技術(shù)倫理共識(shí)�！�
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