豫魯省會(huì)“直線(xiàn)牽手”將打開(kāi)兩省“強(qiáng)省會(huì)”新格局
更新時(shí)間：2023-7-15 10:03:05 來(lái)源：大河網(wǎng)
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時(shí)政要聞
大河網(wǎng)訊（記者 祝傳鵬）7月12日，隨著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌在清豐特大橋順利鋪設(shè)到位，濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至魯豫省界段高速鐵路正線(xiàn)鋪軌全面貫通。此外，濟(jì)鄭高鐵山東段將于8月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，加上去年6月已開(kāi)通的河南段，濟(jì)鄭高鐵即將迎來(lái)全線(xiàn)貫通。
屆時(shí)，鄭州與濟(jì)南兩座“萬(wàn)億城市”將正式“牽手”，對(duì)此，引起社會(huì)廣泛關(guān)注，專(zhuān)家表示，鄭州和濟(jì)南兩大省會(huì)從互聯(lián)互通變成快速直連直通，將使兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強(qiáng)，共享經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的部分資源，共同為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展賦能助力。
兩“米”牽手 為鄭州、濟(jì)南建設(shè)“強(qiáng)省會(huì)”提供更多可能
火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。如今，升級(jí)版的高鐵正在改變中國(guó)城市的格局，很多城市的命運(yùn)因此改變。
2022年6月20日，隨著濟(jì)鄭高鐵河南段（鄭州—濮陽(yáng)段）開(kāi)通，濮陽(yáng)正式告別沒(méi)有高鐵的歷史，河南省完成高鐵網(wǎng)絡(luò)最后一塊拼圖，成為“市市通高鐵”的大省。在此基礎(chǔ)上，鄭州成為全國(guó)首個(gè)建成“米”字形高鐵樞紐的城市，河南也成為全國(guó)米字形高鐵第一省。
如今，濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)開(kāi)通在即，不僅鄭州的高鐵網(wǎng)絡(luò)得以繼續(xù)向外延伸，濟(jì)南向著“米”字形高鐵樞紐也邁出了更為實(shí)質(zhì)性的一步。
根據(jù)《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030年)》，濟(jì)南“米”字形高鐵具體規(guī)劃為：南北方向是京滬高鐵，向東是濟(jì)青高鐵，向西是鄭濟(jì)高鐵，西北方向是石濟(jì)客專(zhuān)，東北方向是濟(jì)濱城際鐵路(濟(jì)濱高鐵)，東南方向是濟(jì)萊城際鐵路(濟(jì)萊高鐵)，西南方向是濟(jì)濟(jì)高鐵(濟(jì)南至濟(jì)寧)。
目前，京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)高鐵、濟(jì)萊高鐵都已建成通車(chē)，濟(jì)鄭高鐵開(kāi)通在即，而濟(jì)濱高鐵已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，濟(jì)濟(jì)高鐵即將落地，濟(jì)南的“米”字形樞紐呼之欲出。
中共河南省委咨詢(xún)組研究員、河南省社會(huì)科學(xué)院原院長(zhǎng)張占倉(cāng)表示，一旦“米”字形高鐵樞紐之間連通，將徹底改變這兩個(gè)城市之間的關(guān)系，從人員流動(dòng)便利開(kāi)始，將使兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強(qiáng)，對(duì)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省均將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展步伐加快的歷史機(jī)遇。
互通變直通 兩座“萬(wàn)億城市”車(chē)程僅需1.5小時(shí)
值得一提的是，山東和河南是黃河流域排前兩位的經(jīng)濟(jì)大省，濟(jì)南和鄭州都是GDP超過(guò)1萬(wàn)億元的“萬(wàn)億城市”，近年來(lái)這兩個(gè)省會(huì)城市發(fā)展迅速。2022年，濟(jì)南和鄭州的GDP分別為1.20萬(wàn)億元、1.29萬(wàn)億元，在“萬(wàn)億城市俱樂(lè)部”居第20、16位。
作為河南、山東兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省的省會(huì)，鄭州和濟(jì)南，不僅是兩個(gè)“萬(wàn)億俱樂(lè)部”會(huì)員城市，也是人口規(guī)模最大的城市之一。
濟(jì)南與鄭州，直線(xiàn)距離僅有370公里左右，但長(zhǎng)期沒(méi)有高鐵直通，兩城之間要么繞行江蘇徐州，要么兜轉(zhuǎn)到河北石家莊，是一個(gè)V字形的路線(xiàn)，經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)往來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，而濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)貫通后，從鄭州到濟(jì)南，將不必再繞行江蘇或河北，通行時(shí)間從目前的3至5小時(shí)大幅減少到1.5小時(shí)。
就此而言，濟(jì)鄭高鐵的全線(xiàn)貫通，將兩大省會(huì)從互聯(lián)互通變成直連直通，也為中原城市群與山東半島城市群的相向而行奠定了基礎(chǔ)，更為鄭州、濟(jì)南做大強(qiáng)省會(huì)創(chuàng)造更大的可能。
張占倉(cāng)認(rèn)為，借助濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)貫通，將使兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強(qiáng)，共享經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的部分資源，共同為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展賦能助力。
“濟(jì)南和鄭州如何搶抓濟(jì)鄭高鐵貫通這一歷史機(jī)遇，推動(dòng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)、現(xiàn)代交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的勝勢(shì)，是濟(jì)南市與鄭州市以及濟(jì)鄭高鐵沿線(xiàn)所有城市都面臨的一個(gè)特別重要的發(fā)展機(jī)遇�！睆堈紓}(cāng)說(shuō)。
兩城優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 將為高質(zhì)量發(fā)展賦能
張占倉(cāng)表示，濟(jì)南與鄭州之間高鐵聯(lián)通，意味著全國(guó)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省山東與河南省省會(huì)即將開(kāi)啟“米”字形高鐵樞紐之間的協(xié)同行動(dòng)，共同為加強(qiáng)兩省之間的現(xiàn)代生產(chǎn)要素流動(dòng)并加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)一系列新機(jī)遇。
因?yàn)閺泥嵵菰谌蚵氏瘸蔀椤懊住弊中胃哞F樞紐開(kāi)始，河南省所有地級(jí)市之間全部通達(dá)高鐵，尤其是與省會(huì)鄭州之間的來(lái)往，猶如在一個(gè)城市之內(nèi)的活動(dòng)差不多，特別便利，對(duì)各種生產(chǎn)要素流動(dòng)，尤其是人員高效流動(dòng)帶來(lái)極大的便利。
“道路通，產(chǎn)業(yè)興，加快發(fā)展是初衷！”張占倉(cāng)說(shuō)，濟(jì)南與鄭州兩地要帶頭深化區(qū)域合作，尤其是要加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科研等方面的全面合作，盡快建立健全兩個(gè)省會(huì)城市之間領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家、各類(lèi)人員等密切交流的機(jī)制，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，進(jìn)一步提升兩個(gè)城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，要抓住高鐵帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展機(jī)遇，加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)引進(jìn)與培育力度，提升城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的水平。
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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屆時(shí)，鄭州與濟(jì)南兩座“萬(wàn)億城市”將正式“牽手”，對(duì)此，引起社會(huì)廣泛關(guān)注，專(zhuān)家表示，鄭州和濟(jì)南兩大省會(huì)從互聯(lián)互通變成快速直連直通，將使兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強(qiáng)，共享經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的部分資源，共同為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展賦能助力。
兩“米”牽手 為鄭州、濟(jì)南建設(shè)“強(qiáng)省會(huì)”提供更多可能
火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。如今，升級(jí)版的高鐵正在改變中國(guó)城市的格局，很多城市的命運(yùn)因此改變。
2022年6月20日，隨著濟(jì)鄭高鐵河南段（鄭州—濮陽(yáng)段）開(kāi)通，濮陽(yáng)正式告別沒(méi)有高鐵的歷史，河南省完成高鐵網(wǎng)絡(luò)最后一塊拼圖，成為“市市通高鐵”的大省。在此基礎(chǔ)上，鄭州成為全國(guó)首個(gè)建成“米”字形高鐵樞紐的城市，河南也成為全國(guó)米字形高鐵第一省。
如今，濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)開(kāi)通在即，不僅鄭州的高鐵網(wǎng)絡(luò)得以繼續(xù)向外延伸，濟(jì)南向著“米”字形高鐵樞紐也邁出了更為實(shí)質(zhì)性的一步。
根據(jù)《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030年)》，濟(jì)南“米”字形高鐵具體規(guī)劃為：南北方向是京滬高鐵，向東是濟(jì)青高鐵，向西是鄭濟(jì)高鐵，西北方向是石濟(jì)客專(zhuān)，東北方向是濟(jì)濱城際鐵路(濟(jì)濱高鐵)，東南方向是濟(jì)萊城際鐵路(濟(jì)萊高鐵)，西南方向是濟(jì)濟(jì)高鐵(濟(jì)南至濟(jì)寧)。
目前，京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)高鐵、濟(jì)萊高鐵都已建成通車(chē)，濟(jì)鄭高鐵開(kāi)通在即，而濟(jì)濱高鐵已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，濟(jì)濟(jì)高鐵即將落地，濟(jì)南的“米”字形樞紐呼之欲出。
中共河南省委咨詢(xún)組研究員、河南省社會(huì)科學(xué)院原院長(zhǎng)張占倉(cāng)表示，一旦“米”字形高鐵樞紐之間連通，將徹底改變這兩個(gè)城市之間的關(guān)系，從人員流動(dòng)便利開(kāi)始，將使兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強(qiáng)，對(duì)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省均將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展步伐加快的歷史機(jī)遇。
互通變直通 兩座“萬(wàn)億城市”車(chē)程僅需1.5小時(shí)
值得一提的是，山東和河南是黃河流域排前兩位的經(jīng)濟(jì)大省，濟(jì)南和鄭州都是GDP超過(guò)1萬(wàn)億元的“萬(wàn)億城市”，近年來(lái)這兩個(gè)省會(huì)城市發(fā)展迅速。2022年，濟(jì)南和鄭州的GDP分別為1.20萬(wàn)億元、1.29萬(wàn)億元，在“萬(wàn)億城市俱樂(lè)部”居第20、16位。
作為河南、山東兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省的省會(huì)，鄭州和濟(jì)南，不僅是兩個(gè)“萬(wàn)億俱樂(lè)部”會(huì)員城市，也是人口規(guī)模最大的城市之一。
濟(jì)南與鄭州，直線(xiàn)距離僅有370公里左右，但長(zhǎng)期沒(méi)有高鐵直通，兩城之間要么繞行江蘇徐州，要么兜轉(zhuǎn)到河北石家莊，是一個(gè)V字形的路線(xiàn)，經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)往來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，而濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)貫通后，從鄭州到濟(jì)南，將不必再繞行江蘇或河北，通行時(shí)間從目前的3至5小時(shí)大幅減少到1.5小時(shí)。
就此而言，濟(jì)鄭高鐵的全線(xiàn)貫通，將兩大省會(huì)從互聯(lián)互通變成直連直通，也為中原城市群與山東半島城市群的相向而行奠定了基礎(chǔ)，更為鄭州、濟(jì)南做大強(qiáng)省會(huì)創(chuàng)造更大的可能。
張占倉(cāng)認(rèn)為，借助濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)貫通，將使兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強(qiáng)，共享經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的部分資源，共同為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展賦能助力。
“濟(jì)南和鄭州如何搶抓濟(jì)鄭高鐵貫通這一歷史機(jī)遇，推動(dòng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)、現(xiàn)代交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的勝勢(shì)，是濟(jì)南市與鄭州市以及濟(jì)鄭高鐵沿線(xiàn)所有城市都面臨的一個(gè)特別重要的發(fā)展機(jī)遇。”張占倉(cāng)說(shuō)。
兩城優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 將為高質(zhì)量發(fā)展賦能
張占倉(cāng)表示，濟(jì)南與鄭州之間高鐵聯(lián)通，意味著全國(guó)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省山東與河南省省會(huì)即將開(kāi)啟“米”字形高鐵樞紐之間的協(xié)同行動(dòng)，共同為加強(qiáng)兩省之間的現(xiàn)代生產(chǎn)要素流動(dòng)并加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)一系列新機(jī)遇。
因?yàn)閺泥嵵菰谌蚵氏瘸蔀椤懊住弊中胃哞F樞紐開(kāi)始，河南省所有地級(jí)市之間全部通達(dá)高鐵，尤其是與省會(huì)鄭州之間的來(lái)往，猶如在一個(gè)城市之內(nèi)的活動(dòng)差不多，特別便利，對(duì)各種生產(chǎn)要素流動(dòng)，尤其是人員高效流動(dòng)帶來(lái)極大的便利。
“道路通，產(chǎn)業(yè)興，加快發(fā)展是初衷！”張占倉(cāng)說(shuō)，濟(jì)南與鄭州兩地要帶頭深化區(qū)域合作，尤其是要加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科研等方面的全面合作，盡快建立健全兩個(gè)省會(huì)城市之間領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家、各類(lèi)人員等密切交流的機(jī)制，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，進(jìn)一步提升兩個(gè)城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，要抓住高鐵帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展機(jī)遇，加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)引進(jìn)與培育力度，提升城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的水平。
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