青春早班車④丨高速公路“體檢員”地鐵出行感受城市脈動
更新時間：2023-5-2 9:21:03 來源：大河網(wǎng)
時政要聞
大河網(wǎng)訊 地鐵作為城市“動脈”，帶動區(qū)域的發(fā)展。鄭州早晨的地鐵線上，大部分都是早起通勤的青年人。
楊傳嵩就是其中一位，而他從事的工作也與交通有關(guān)，主要是為高速公路、隧道、橋梁進(jìn)行定期檢測，為交通工程質(zhì)量“巡診把脈”，守護(hù)我省在役高速公路安全。
清晨丨乘坐9站地鐵、14站公交去上班
每天早7點多步行到地鐵口，乘坐40分鐘的地鐵，再轉(zhuǎn)乘40多分鐘的公交車，一路向西，從鄭州市中心城區(qū)到緊鄰西繞城高速的公司，乘坐軌道交通出行成為他每天的主要通勤方式。
“我們公司的這面墻是中原區(qū)與滎陽市的交界線，剛開始公司搬到這個地方的時候，四周還很荒涼，沒啥建筑物，上班也很不方便，只能開私家車和坐班車，錯過了班車只能在公司湊合一宿。”楊傳嵩說。
到達(dá)公司，楊傳嵩穿上黃色反光服、戴上安全帽，“貓”著身體，慢慢地往跨線橋上爬去。到達(dá)檢測點后，他拿出回彈儀，開始檢測橋臺的回彈。
他一邊彎著腰在橋下移動，一邊仔細(xì)觀察，他說：“橋梁檢測大有學(xué)問，一個小細(xì)節(jié)，事關(guān)橋梁的大質(zhì)量�！�
2008年從河南理工大學(xué)畢業(yè)后，楊傳嵩便進(jìn)入河南高速公路試驗檢測有限公司技術(shù)研發(fā)中心工作，從事檢測事業(yè)15年，也從普通試驗檢測員干到了高級工程師、試驗檢測工程師。
剛參加工作的楊傳嵩，第一項任務(wù)就是到京港澳高速安陽至新鄉(xiāng)段改擴建工程組建第四方試驗室，開展對整個工程的質(zhì)量監(jiān)控，而這一干就是兩年多。
“那時候，吃住都是在工地�！睏顐麽曰貞浾f，在此期間，他作為一名新員工每天都跟在專家身后仔細(xì)觀察學(xué)習(xí)，主動承擔(dān)起了路基、橋梁、路面施工的檢測工作，很快就成為技術(shù)骨干。2009年9月5日，安新改擴建工程即將迎來交通運輸部“國檢”，為了進(jìn)一步對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，他受項目公司委派，對全線的橋梁鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行排查。
2009年的9月陰雨不斷，橋梁下面只能徒步進(jìn)入，而且危險重重，一次檢測過程中他不小心陷入沉漿池內(nèi)，幸虧施工隊員及時將他拉出來，否則性命難保。短短幾天內(nèi)，要完成全線上百座橋梁、幾千根立柱的檢測，為了加快排查進(jìn)度，他經(jīng)常檢測到深夜1點，吃睡都在車內(nèi)，現(xiàn)場的施工人員和業(yè)主都對他豎起了大拇指。
態(tài)度丨要為每一個數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)
郊區(qū)變城區(qū)，拉近的不僅是城市的距離，更是年輕人的夢想。
“隨著鄭州市城市框架的不斷擴大，地鐵線路的‘結(jié)絲成網(wǎng)’，上班換乘也變得越來越方便�！睏顐麽灾钢局苓叺男^(qū)說，以前這里都是莊稼地，現(xiàn)在都成了高樓大廈，看上去和市區(qū)差不多。
高速公路是一項重要的民生工程，涉及每個公民安全出行。
“我們是為高速公路質(zhì)量把關(guān)的，因此要為每一個數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。當(dāng)我們處理數(shù)據(jù)的時候必須得慎之又慎，絕對不能因為自己的疏忽影響數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性�！睏顐麽哉f，這幾年，試驗檢測工作也用上了很多先進(jìn)的儀器，檢測精確度越來越高了。
試驗室工作的每一個參數(shù)、每一個數(shù)據(jù)、每一本規(guī)范，楊傳嵩都了然于心。他常常對他的部員說：“要用理性的數(shù)據(jù)和專業(yè)知識解讀工作�！�
在工作上,楊傳嵩從來沒有“欠賬”,然而,他對自己的家庭虧欠得太多。
2012年9月8日省交通質(zhì)監(jiān)站委托的全省橋梁支座檢測任務(wù)在即，檢測結(jié)果關(guān)系著全省在建項目的施工進(jìn)度和質(zhì)量，為了不耽誤進(jìn)度，他主動向領(lǐng)導(dǎo)請命，吃住在單位，經(jīng)常從早上工作到凌晨，周末節(jié)假日也不休息，有時一干就是整個通宵。
同事和單位領(lǐng)導(dǎo)都勸他注意休息，他總是說：“沒事兒，等完成任務(wù)了再休息，這既是一項光榮的使命，也是挑戰(zhàn)，既然領(lǐng)導(dǎo)放心將任務(wù)交給我，絕不能有半點退卻。”
從試驗計劃到具體操作，從現(xiàn)場抽樣到樣品分類，大小事情他都記在心頭，不忽視任何細(xì)節(jié)。為了保證支座檢測任務(wù)順利完成，他顧不上照顧家里。當(dāng)他完成全部檢測任務(wù)回到家時，兒子已經(jīng)過完滿月。
激情丨潛心科研勇攀高峰
“這是我們最近為高速公路隧道設(shè)計的節(jié)能照明系統(tǒng)。”楊傳嵩說，這套系統(tǒng)采用的是自然的太陽光，可以減少進(jìn)入或者離開隧道瞬間產(chǎn)生的白洞黑洞效應(yīng)，有利于提高駕駛員行駛的安全性。
楊傳嵩說，他們開發(fā)出的這套照明系統(tǒng)，直接利用太陽光通過光導(dǎo)纖維傳輸?shù)剿淼纼?nèi)部，追光器用電可以通過配套的太陽能電池板提供，不但成本低，壽命還長，可節(jié)省大量的電能并減少大量輸電網(wǎng)絡(luò)的配套。
2022年初楊傳嵩被公司安排到技術(shù)研發(fā)中心從事科研及管理工作，公司技術(shù)人員在他的引領(lǐng)下，爆發(fā)出了前所未有的創(chuàng)新熱潮，不到兩年，就申請專利7項，其中，他根據(jù)多年積累的檢測經(jīng)驗以及學(xué)術(shù)理論的學(xué)習(xí)，研究了一套快速高效的檢測方法，將原有硫酸鹽檢測的試驗過程由兩天縮減至20分鐘，同時大大降低了電能的消耗。
同時，楊傳嵩還積極主持組建申報科研平臺，聯(lián)合河南理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院開展科研項目，先后成功申報鄭州市工程技術(shù)研究中心、河南省工程技術(shù)研究中心科研平臺和國家高新技術(shù)企業(yè)、鄭州市“專精特新”中小企業(yè)以及河南省創(chuàng)新中小企業(yè)等。（祝傳鵬/文 李思豫/視頻 韓雨松/海報）
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楊傳嵩就是其中一位，而他從事的工作也與交通有關(guān)，主要是為高速公路、隧道、橋梁進(jìn)行定期檢測，為交通工程質(zhì)量“巡診把脈”，守護(hù)我省在役高速公路安全。
清晨丨乘坐9站地鐵、14站公交去上班
每天早7點多步行到地鐵口，乘坐40分鐘的地鐵，再轉(zhuǎn)乘40多分鐘的公交車，一路向西，從鄭州市中心城區(qū)到緊鄰西繞城高速的公司，乘坐軌道交通出行成為他每天的主要通勤方式。
“我們公司的這面墻是中原區(qū)與滎陽市的交界線，剛開始公司搬到這個地方的時候，四周還很荒涼，沒啥建筑物，上班也很不方便，只能開私家車和坐班車，錯過了班車只能在公司湊合一宿。”楊傳嵩說。
到達(dá)公司，楊傳嵩穿上黃色反光服、戴上安全帽，“貓”著身體，慢慢地往跨線橋上爬去。到達(dá)檢測點后，他拿出回彈儀，開始檢測橋臺的回彈。
他一邊彎著腰在橋下移動，一邊仔細(xì)觀察，他說：“橋梁檢測大有學(xué)問，一個小細(xì)節(jié)，事關(guān)橋梁的大質(zhì)量。”
2008年從河南理工大學(xué)畢業(yè)后，楊傳嵩便進(jìn)入河南高速公路試驗檢測有限公司技術(shù)研發(fā)中心工作，從事檢測事業(yè)15年，也從普通試驗檢測員干到了高級工程師、試驗檢測工程師。
剛參加工作的楊傳嵩，第一項任務(wù)就是到京港澳高速安陽至新鄉(xiāng)段改擴建工程組建第四方試驗室，開展對整個工程的質(zhì)量監(jiān)控，而這一干就是兩年多。
“那時候，吃住都是在工地�！睏顐麽曰貞浾f，在此期間，他作為一名新員工每天都跟在專家身后仔細(xì)觀察學(xué)習(xí)，主動承擔(dān)起了路基、橋梁、路面施工的檢測工作，很快就成為技術(shù)骨干。2009年9月5日，安新改擴建工程即將迎來交通運輸部“國檢”，為了進(jìn)一步對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，他受項目公司委派，對全線的橋梁鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行排查。
2009年的9月陰雨不斷，橋梁下面只能徒步進(jìn)入，而且危險重重，一次檢測過程中他不小心陷入沉漿池內(nèi)，幸虧施工隊員及時將他拉出來，否則性命難保。短短幾天內(nèi)，要完成全線上百座橋梁、幾千根立柱的檢測，為了加快排查進(jìn)度，他經(jīng)常檢測到深夜1點，吃睡都在車內(nèi)，現(xiàn)場的施工人員和業(yè)主都對他豎起了大拇指。
態(tài)度丨要為每一個數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)
郊區(qū)變城區(qū)，拉近的不僅是城市的距離，更是年輕人的夢想。
“隨著鄭州市城市框架的不斷擴大，地鐵線路的‘結(jié)絲成網(wǎng)’，上班換乘也變得越來越方便。”楊傳嵩指著公司周邊的小區(qū)說，以前這里都是莊稼地，現(xiàn)在都成了高樓大廈，看上去和市區(qū)差不多。
高速公路是一項重要的民生工程，涉及每個公民安全出行。
“我們是為高速公路質(zhì)量把關(guān)的，因此要為每一個數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。當(dāng)我們處理數(shù)據(jù)的時候必須得慎之又慎，絕對不能因為自己的疏忽影響數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性�！睏顐麽哉f，這幾年，試驗檢測工作也用上了很多先進(jìn)的儀器，檢測精確度越來越高了。
試驗室工作的每一個參數(shù)、每一個數(shù)據(jù)、每一本規(guī)范，楊傳嵩都了然于心。他常常對他的部員說：“要用理性的數(shù)據(jù)和專業(yè)知識解讀工作。”
在工作上,楊傳嵩從來沒有“欠賬”,然而,他對自己的家庭虧欠得太多。
2012年9月8日省交通質(zhì)監(jiān)站委托的全省橋梁支座檢測任務(wù)在即，檢測結(jié)果關(guān)系著全省在建項目的施工進(jìn)度和質(zhì)量，為了不耽誤進(jìn)度，他主動向領(lǐng)導(dǎo)請命，吃住在單位，經(jīng)常從早上工作到凌晨，周末節(jié)假日也不休息，有時一干就是整個通宵。
同事和單位領(lǐng)導(dǎo)都勸他注意休息，他總是說：“沒事兒，等完成任務(wù)了再休息，這既是一項光榮的使命，也是挑戰(zhàn)，既然領(lǐng)導(dǎo)放心將任務(wù)交給我，絕不能有半點退卻�！�
從試驗計劃到具體操作，從現(xiàn)場抽樣到樣品分類，大小事情他都記在心頭，不忽視任何細(xì)節(jié)。為了保證支座檢測任務(wù)順利完成，他顧不上照顧家里。當(dāng)他完成全部檢測任務(wù)回到家時，兒子已經(jīng)過完滿月。
激情丨潛心科研勇攀高峰
“這是我們最近為高速公路隧道設(shè)計的節(jié)能照明系統(tǒng)�！睏顐麽哉f，這套系統(tǒng)采用的是自然的太陽光，可以減少進(jìn)入或者離開隧道瞬間產(chǎn)生的白洞黑洞效應(yīng)，有利于提高駕駛員行駛的安全性。
楊傳嵩說，他們開發(fā)出的這套照明系統(tǒng)，直接利用太陽光通過光導(dǎo)纖維傳輸?shù)剿淼纼?nèi)部，追光器用電可以通過配套的太陽能電池板提供，不但成本低，壽命還長，可節(jié)省大量的電能并減少大量輸電網(wǎng)絡(luò)的配套。
2022年初楊傳嵩被公司安排到技術(shù)研發(fā)中心從事科研及管理工作，公司技術(shù)人員在他的引領(lǐng)下，爆發(fā)出了前所未有的創(chuàng)新熱潮，不到兩年，就申請專利7項，其中，他根據(jù)多年積累的檢測經(jīng)驗以及學(xué)術(shù)理論的學(xué)習(xí)，研究了一套快速高效的檢測方法，將原有硫酸鹽檢測的試驗過程由兩天縮減至20分鐘，同時大大降低了電能的消耗。
同時，楊傳嵩還積極主持組建申報科研平臺，聯(lián)合河南理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院開展科研項目，先后成功申報鄭州市工程技術(shù)研究中心、河南省工程技術(shù)研究中心科研平臺和國家高新技術(shù)企業(yè)、鄭州市“專精特新”中小企業(yè)以及河南省創(chuàng)新中小企業(yè)等。（祝傳鵬/文 李思豫/視頻 韓雨松/海報）
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