美航管部門要求波音制定計(jì)劃解決質(zhì)量控制問(wèn)題
更新時(shí)間：2024-2-29 15:49:47 來(lái)源：新華社
 |
| 您現(xiàn)在的位置： 焦作網(wǎng) > 新聞中心首頁(yè) > 國(guó)際新聞 > 正文 |
 |
新媒體 | |||||||||||
|
||||||||||||
新聞中心首頁(yè)
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局28日在一份聲明中要求波音公司在90天內(nèi)制定一項(xiàng)全面的行動(dòng)計(jì)劃，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問(wèn)題”。
聲明說(shuō)，該計(jì)劃必須納入聯(lián)邦航空管理局即將公布的生產(chǎn)線審計(jì)結(jié)果和專家審查小組報(bào)告的最新調(diào)查結(jié)果；該計(jì)劃必須包括波音公司為完善其“安全管理系統(tǒng)”方案所要采取的步驟；波音公司還必須將該方案與質(zhì)量管理體系相結(jié)合，以確保對(duì)公司供應(yīng)商采取同樣嚴(yán)格的控制和監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)質(zhì)量控制方面建立可衡量的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變。
根據(jù)聲明，聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)邁克·惠特克在與波音公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩會(huì)面后表示，波音公司必須致力于真正而深刻的改進(jìn)，而實(shí)現(xiàn)根本性變革需要波音領(lǐng)導(dǎo)層的持續(xù)努力。
惠特克還表示：“波音公司必須重新審視其質(zhì)量控制流程的各個(gè)方面，并確保安全是公司的指導(dǎo)原則�！�
卡爾霍恩在當(dāng)日回應(yīng)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的一份聲明中表示，波音公司將制定具有可衡量標(biāo)準(zhǔn)的全面行動(dòng)計(jì)劃，以回應(yīng)聯(lián)邦航空管理局的要求。
1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個(gè)本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發(fā)生時(shí)距該客機(jī)交付阿拉斯加航空公司僅約兩個(gè)月。
（記者 吳曉凌）
 |
 |
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局28日在一份聲明中要求波音公司在90天內(nèi)制定一項(xiàng)全面的行動(dòng)計(jì)劃，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問(wèn)題”。
聲明說(shuō)，該計(jì)劃必須納入聯(lián)邦航空管理局即將公布的生產(chǎn)線審計(jì)結(jié)果和專家審查小組報(bào)告的最新調(diào)查結(jié)果；該計(jì)劃必須包括波音公司為完善其“安全管理系統(tǒng)”方案所要采取的步驟；波音公司還必須將該方案與質(zhì)量管理體系相結(jié)合，以確保對(duì)公司供應(yīng)商采取同樣嚴(yán)格的控制和監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)質(zhì)量控制方面建立可衡量的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變。
根據(jù)聲明，聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)邁克·惠特克在與波音公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩會(huì)面后表示，波音公司必須致力于真正而深刻的改進(jìn)，而實(shí)現(xiàn)根本性變革需要波音領(lǐng)導(dǎo)層的持續(xù)努力。
惠特克還表示：“波音公司必須重新審視其質(zhì)量控制流程的各個(gè)方面，并確保安全是公司的指導(dǎo)原則�！�
卡爾霍恩在當(dāng)日回應(yīng)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的一份聲明中表示，波音公司將制定具有可衡量標(biāo)準(zhǔn)的全面行動(dòng)計(jì)劃，以回應(yīng)聯(lián)邦航空管理局的要求。
1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個(gè)本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發(fā)生時(shí)距該客機(jī)交付阿拉斯加航空公司僅約兩個(gè)月。
（記者 吳曉凌）
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
