中歐班列為杜伊斯堡等沿線城市帶來(lái)新發(fā)展機(jī)遇
更新時(shí)間：2024-4-8 10:24:53 來(lái)源：新華社
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經(jīng)濟(jì)頻道
德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)交通與物流系主任貝恩德·諾合日前接受新華社記者專訪時(shí)說(shuō)，近年來(lái)中歐班列為位于德國(guó)魯爾區(qū)的運(yùn)輸港口城市杜伊斯堡增添活力，為沿線國(guó)家和城市帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
杜伊斯堡經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型后，由鋼鐵之都轉(zhuǎn)型為運(yùn)輸港口城市。近年來(lái)，杜伊斯堡成為中歐班列運(yùn)行班次最多、運(yùn)量最大和貨值最高的歐洲樞紐之一。
根據(jù)德國(guó)杜伊斯堡港口集團(tuán)數(shù)據(jù)，連接中國(guó)城市與杜伊斯堡的中歐班列運(yùn)輸時(shí)間為12至18天，每周約有60列中歐班列抵達(dá)杜伊斯堡，班列運(yùn)載的貨物從這里被轉(zhuǎn)運(yùn)往德國(guó)其他港口或歐洲鄰國(guó)。
中歐班列運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴(kuò)大了中國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)，加速了要素資源跨國(guó)流動(dòng)。諾合表示，中歐班列帶來(lái)一種更為平衡的運(yùn)輸方式，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間大大少于海運(yùn)和公路運(yùn)輸，價(jià)格又低于空運(yùn)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施逐步完備，快速高效的中歐班列為企業(yè)帶來(lái)商機(jī)，也為沿線城市帶來(lái)豐富貨品，促進(jìn)中國(guó)與歐洲更好地互聯(lián)互通。
諾合說(shuō)，中歐班列作為運(yùn)輸方式和貿(mào)易載體，為沿線國(guó)家運(yùn)送中國(guó)優(yōu)質(zhì)商品的同時(shí)，還促進(jìn)了沿線國(guó)家和城市的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展、就業(yè)崗位快速增長(zhǎng)，成為保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合和創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐。
“共建‘一帶一路’倡議、中歐班列帶來(lái)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)可以大幅增加商業(yè)活動(dòng)，為德國(guó)、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國(guó)的重要過(guò)境點(diǎn)和貨物集散地帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。”他說(shuō)。
諾合舉例說(shuō)，哈薩克斯坦的食品可以通過(guò)班列出口到西歐或中國(guó)；在吉爾吉斯斯坦的調(diào)研令人驚喜地發(fā)現(xiàn)，“有這么多人對(duì)共建‘一帶一路’倡議感興趣，帶著當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品和想法爭(zhēng)取加入”。
作為交通物流行業(yè)的專家，諾合持續(xù)關(guān)注并研究共建“一帶一路”倡議為各國(guó)帶來(lái)的福祉。他在2012年正式受聘為浙江省“食品物流裝備技術(shù)研究”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室客座教授，十余年來(lái)積極倡導(dǎo)“一帶一路”國(guó)際科技合作和中德科技創(chuàng)新合作。諾合表示，他從共建“一帶一路”倡議中看到了合作共贏和繁榮發(fā)展的良好機(jī)遇。
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德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)交通與物流系主任貝恩德·諾合日前接受新華社記者專訪時(shí)說(shuō)，近年來(lái)中歐班列為位于德國(guó)魯爾區(qū)的運(yùn)輸港口城市杜伊斯堡增添活力，為沿線國(guó)家和城市帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
杜伊斯堡經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型后，由鋼鐵之都轉(zhuǎn)型為運(yùn)輸港口城市。近年來(lái)，杜伊斯堡成為中歐班列運(yùn)行班次最多、運(yùn)量最大和貨值最高的歐洲樞紐之一。
根據(jù)德國(guó)杜伊斯堡港口集團(tuán)數(shù)據(jù)，連接中國(guó)城市與杜伊斯堡的中歐班列運(yùn)輸時(shí)間為12至18天，每周約有60列中歐班列抵達(dá)杜伊斯堡，班列運(yùn)載的貨物從這里被轉(zhuǎn)運(yùn)往德國(guó)其他港口或歐洲鄰國(guó)。
中歐班列運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴(kuò)大了中國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)，加速了要素資源跨國(guó)流動(dòng)。諾合表示，中歐班列帶來(lái)一種更為平衡的運(yùn)輸方式，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間大大少于海運(yùn)和公路運(yùn)輸，價(jià)格又低于空運(yùn)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施逐步完備，快速高效的中歐班列為企業(yè)帶來(lái)商機(jī)，也為沿線城市帶來(lái)豐富貨品，促進(jìn)中國(guó)與歐洲更好地互聯(lián)互通。
諾合說(shuō)，中歐班列作為運(yùn)輸方式和貿(mào)易載體，為沿線國(guó)家運(yùn)送中國(guó)優(yōu)質(zhì)商品的同時(shí)，還促進(jìn)了沿線國(guó)家和城市的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展、就業(yè)崗位快速增長(zhǎng)，成為保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合和創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐。
“共建‘一帶一路’倡議、中歐班列帶來(lái)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)可以大幅增加商業(yè)活動(dòng)，為德國(guó)、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國(guó)的重要過(guò)境點(diǎn)和貨物集散地帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇�！彼f(shuō)。
諾合舉例說(shuō)，哈薩克斯坦的食品可以通過(guò)班列出口到西歐或中國(guó)；在吉爾吉斯斯坦的調(diào)研令人驚喜地發(fā)現(xiàn)，“有這么多人對(duì)共建‘一帶一路’倡議感興趣，帶著當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品和想法爭(zhēng)取加入”。
作為交通物流行業(yè)的專家，諾合持續(xù)關(guān)注并研究共建“一帶一路”倡議為各國(guó)帶來(lái)的福祉。他在2012年正式受聘為浙江省“食品物流裝備技術(shù)研究”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室客座教授，十余年來(lái)積極倡導(dǎo)“一帶一路”國(guó)際科技合作和中德科技創(chuàng)新合作。諾合表示，他從共建“一帶一路”倡議中看到了合作共贏和繁榮發(fā)展的良好機(jī)遇。
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